| 小間番号 |
出品社名 |
プレミア |
出品物名 |
新機能／特徴 |
| W115 |
日鍛バルブ（株） |
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エンジンバルブ |
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バルブリフタ− |
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精密鍛造歯車 |
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電磁式連続カム位相可変機構(NT-VCP) |
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電磁式連続カム位相可変機構搭載エンジン |
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ディファレンシャルギア |
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研究開発品 |
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| W116 |
（株）オティックス |
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エンジンカットモデル（VALVEMATIC搭載） |
連続可変動弁機構（VALVEMATIC）を搭載したエンジン
（トヨタ自動車殿向け）のカットモデル。 |
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エンジンカットモデル（I-AVLS搭載） |
可変動弁機構を搭載したエンジン（富士重工業殿向け）のカットモデル。 |
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エンジンヘッドカットモデル |
連続可変動弁機構を動的モデルで紹介するエンジンヘッドカットモデルをはじめ、ローラ付スイングアームを搭載した、ガソリン
及びディーゼルエンジンのヘッドカットモデルを多数展示。 |
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ローラ付きスイングロッカアーム ＆ HLA |
板金プレス一体成形したロッカアームとHLA。ヘッドカットモデルとあわせて各種展示。 |
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リフタバルブ類 |
軽量化を実現した折り曲げシムレスリフタをはじめ、低フリクションを追求したリフタバルブなど量産中の各種サイズを展開。 |
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バランスシャフト類 |
樹脂性ギアを採用したバランスシャフト。 |
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連続可変動弁機構（VALVEMATIC) |
トヨタ自動車殿向けに動弁系部品として新機構を量産開始した連続可変動弁機構（VALVEMATIC)を構成部品から展示しています。本製品は従来品に比べ吸入空気量をバルブ開閉時間で制御することによりポンピングロス低減により低燃費、出力向上を実現しました。 |
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可変動弁機構 |
富士重工業殿向けの可変動弁機構を展示。本機構は2段切替タイプで低燃費、高出力を実現しています。 |
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タペット（ローラ式） |
ディーゼルエンジン用ローラ式タペット。ダブルローラを採用し耐久性に優れ、低フリクションを実現。 |
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キャップカムシャフトベアリング |
一般のキャップカムシャフトベアリングに比べ複雑かつ高機能なカムキャップ。今回展示しているのはＶＶＴ用油路付タイプで、さらにガスケット部を加工レス化を実現しています。 |
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カムハウジング |
アルミダイカスト製のカムハウジング。 |
| W201 |
和興フィルタテクノロジー（株） |
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フィルタカートリッジ |
・各種オイルフィルタ、フューエルフィルタ、プレフィルタ
・永年に渡り自動車メーカーに純正採用されている高品質フィルタカートリッジ |
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エコフィルタエレメント |
・大型トラック用オイルフィルタ
・大、中、小型トラック用フューエルフィルタ
・産業エンジン用フューエルフィルタ
・金属部品は一切使用せず、軽量化
・使用済みエレメントは産業廃棄物として焼却可
・フューエルフィルタに関しては、次世代燃料噴射システムに対応する高精度、高撥水ろ材を使用 |
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フューエルフィルタＡＳＳＹ |
・大、中、小型トラック用フューエルフィルタ
・産業エンジン用フューエルフィルタ
・次世代燃料噴射システムに対応
・透明樹脂ケース採用により、分離した燃料中の水分を目視確認可
・プライミングポンプをフィルタヘッド部に一体化し、作業性を向上
・用途に応じて様々なサイズに対応可 |
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リサキュレーションシステム |
・中、小型トラック用フューエルフィルタ
・次世代燃料噴射システムに対応
・低温時のワックス析出による目詰まり対策の為、燃料リターン回路内蔵（暖かいリターン燃料を利用） |
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船外機用フューエルフィルタ |
・水分離機能
・水位センサ内蔵 |
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ブローバイガス用ミストセパレータ |
・ＧＨＰ（ガスヒートポンプ）やコージェネレーション用ガスエンジン向
・ブローバイガス中のオイルミストを高効率（分離効率99％以上）で分離除去 |
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ＣＮＧ用フューエルフィルター |
・ＣＮＧ中の微細なオイルミストを高効率（分離効率99％以上）で分離除去 |
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ウォータセパレータ |
・大、中、小型トラック（輸出用）
・軽油中に含まれる水を除去し、水によるエンジンの故障を防止
・用途に応じて様々なサイズに対応可 |
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パワーステアリング用オイルリザーバタンク |
・大、中型トラック
・ボディ材質に樹脂を採用
・フィルタを内蔵し、タンク中のダストや金属粉を除去 |
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小型トラック用エアクリーナ |
・レゾネータ（消音器）、水分離機能を備えつつ、小型化を実現
・エレメントにはナノファイバろ材を使用（ロングライフ化） |
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小型二輪車用エアクリーナ |
・小スペースに合わせ、コンパクト、軽量化を実現
・スコットフィルタ採用により、悪路走行後も洗浄し、繰り返し使用可能 |
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大型二輪車用エアクリーナ |
・大排気量の為、エアクリーナを２個使用
・エレメントはエンジンに優しい不織布を採用（清浄効率99％以上）
・外観のクロムメッキにより、高級感を演出 |
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インテークマニホールド 日産 |
● ツインパワーバルブ付き。二つの可変バルブを独立的に開閉制御することで各エンジン回転数に最適な吸気状態を作り出す。
● オールプラスチック製パワーバルブ。
● 燃費向上、排気低減、エンジンパフォーマンス向上に貢献するデザイン設計。 |
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インテークマニホールド ＢＭＷ |
● 吸気を８つの独立したスロットルボディーに分配する８気筒インテークマニホールド。
● 空気流動を最適化した独自設計。
● 強度アップし、構造上発生するノイズを低減。
● シームレス溶着採用。 |
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エアクリーナーシステム 日産 |
● ブロー成形によるダストサイドダクトは、音響対策としてブロードバンドサイレンサーを内蔵。溶着部は高い気密性を確保。
● カートリッジタイプのエアエレメント使用でスペース要求に対応。メンテナンス性も向上。
● ＣＣＶコネクター付きゴム製クリーンサイドダクト。
● プラグインタイプのエアフローセンサー装着。 |
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エアクリーナーシステム 日産 |
● 小型トラック用多機能エアクリーナーシステム。
● ダストサイドダクト、エアクリーナー、クリーンサイドダクトのシステム開発により、理想的な吸気性能を実現。
● ディーゼル、ガソリンエンジン両用。 |
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エアクリーナーシステム ＢＭＷ |
● ２列のエアダクトとクリーンサイドダクトを備え、スタイリングカバーを設置したシステムデザイン。
● アコースチック装置内蔵。
● 流れを最適化したクリーンサイドダクトとセンサー信号向上のためのエアフローセンソーサウジングを装着。
● サイドバンド付き台形エレメント。 |
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エアクリーナーシステム ダイムラークライスラー |
● エレメントは通気性の高いサポート材と活性炭層を重ねた特殊プリーツ形状で、有効面積を大きく確保。圧力損失も低減。
● ＨＣトラップはフルフロー構造で、大気中に放出されるハイドロカーボンを効果的に除去。 |
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オイルフィルターモジュール アウディ |
● 世界初のプラスチック素材による多機能オイルフィルターモジュール。
● フィルター、オイルクーラー、オイル巡回コントロール、CCVシステムを一体化。
● プラスチック採用により軽量化と低コストを実現。
● 環境に配慮したメタルフリーエレメント使用。 |
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オイルフィルターモジュール ボルボ |
● フィルター、オイルクーラー、オイル巡回コントロール、CCVシステムを一体化した複合オイルフィルターシステム。 |
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ディーゼルフューエルフィルター ＢＭＷ |
● エレクトリックヒーター、診断機能、温度センサー、プレッシャーセンサーを一体化。
● 横置きタイプ。 |
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バイオエタノールフューエルフィルター ホンダ |
● コンパクトデザインのハウジング
● プラスチックカバーとメタルフリーエレメント採用の完全エコタイプ。
● 独自開発のエレメントは、様々なタイプの代用燃料に柔軟に対応。
● 市場で実証済の優れた耐久性。 |
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フューエルフィルターモジュール ボルボ |
● 乗用車ディーゼルエンジン用フューエルフィルターモジュール。
● プラスチック製ハウジングによる軽量設計。
● フィルター、ヒーター、水分離機能を一体化。 |
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エアドライヤー |
● 商用車エアブレーキシステム内の圧縮空気中の湿気、微粒子、オイルミスト等を完全に除去。
● 優れた防水性と吸水性。
● 内部の乾燥剤は非微粒子化タイプで防腐処理を施す。
● ブレーキシステムサプライヤーとの共同開発品。 |
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コンパクトエアクリーナー ＧＭ |
● コンパクトフィルターエレメント(CompacPlus®)とＨＣアブソーバーを内蔵。限られた設計スペース内で柔軟性を発揮。
● エアフローセンサーとアコースティック装置を備えたクリーンサイドダクト。
● 高容量、高吸気対応エアエレメント。 |
| W202 |
大同メタル工業（株） |
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| W203 |
三輪精機（株） |
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バキュームポンプ |
小型軽量低コスト |
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多段シリンダ |
ストロークを多段階（８段，１６段）に制御可能
ＶＧターボチャージャの過給量制御 |
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グリースオーマット |
自動給油装置 |
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油圧モータ |
アルミ化、小型化による軽量化
斜板式アキシャルピストン形採用による低コスト |
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電動アクチュエータ |
用途：可変容量ターボチャージャ、ＥＧＲバルブ |
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無段階ＥＧＲバルブ |
モータ駆動で無段階制御 |
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ＰＣＶバルブ |
ブローバイガスを吸気系に戻す |
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バイパスバルブ |
吸気や排気ガスの切換を無段階制御 |
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電磁ポンプ |
定容積電磁ポンプ
吐出圧力、吐出流量を電気的に制御 |
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オイルミストセパレータ |
ディーゼルエンジン クランクケース内の汚れたガスをインレットに戻す機構を持つ製品です。
オイル消費の軽減、環境へのオイル排出がない。 |
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オートスラックアジャスター |
・クリアランスセンシング方式で各輪のシューギャップを自動調整
・減速度による調整量のバラツキなし
・豊富な取付形状により、すべての大型商用車に搭載可能 |
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クラッチマスターシリンダー |
・省スペース、モジュール化に対応
・リザーバー体型（搭載場所；リッド内）→作業性向上 |
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センタースイベルジョイント |
・旋回車両（クレーン、ショベル等）の油圧回転継ぎ手
・大型機種で培った技術を小型機種へ展開し高い信頼性と耐久性を実現 |
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ブレーキバルブ |
・フルハイドロリックパワーブレーキシステムにおけるブレーキアクチュエータの作動油圧制御バルブ
・小型から超大型までの多様なニーズに対応可能 |
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チャージングバルブ |
・フルハイドロリックパワーブレーキシステムにおけるアキュムレータの油圧制御バルブ
・シンプルな構造による小型、軽量で搭載性に優れる |
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タイロッドエンド |
・ボールジョイント部
(1)樹脂シート及び予潤滑方式により滑らかな作動と耐久性を実現
(2)内容部品の摩耗進行状況がチェック出来る摩耗検知構造
・エンド部
(3)各種車両への搭載性に合わせ種々のシリーズを準備 |
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ドラックリンク |
・ボールジョイント部
(1)樹脂シート及び予潤滑方式により滑らかな作動と耐久性を実現
(2)内容部品の摩耗進行状況がチェック出来る摩耗検知構造
・ロッド部
(3)摩擦圧接工法を用いた接合で高い強度信頼性及び軽量化を実現
(4)高精度ＮＣベンダー加工による高い寸法精度を実現 |
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トルクロッド |
・ブッシュ部
樹脂シート及び予潤滑方式により滑らかな作動と耐久性を実現
ボールジョイント内蔵型ラバーブッシュを使用して高い寿命を実現
・ロッド部
摩擦圧接工法を用いた接合で高い強度信頼性及び軽量化を実現 |
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ブッシュ |
・樹脂シート及び予潤滑方式により滑らかな作動と耐久性を実現
・ボールジョイント内臓によりネジリ、コジリ入力に対し高い寿命を実現
・各種車両への入力に合わせ種々のシリーズを準備 |
| W204 |
カルソニックカンセイ（株） |
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コックピットモジュール |
最新コックピットモジュールを車載イメージで |
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フロントエンドモジュール |
最新フロントエンドモジュールを車載イメージで |
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エキゾーストシステム |
最新エキゾーストシステムを車載イメージで |
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ディーゼル・パティキュレート・フィルター |
低燃費、排ガス浄化に貢献 |
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メタル担体 |
排ガス浄化に貢献 |
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スピニング・コンバーター |
排ガス浄化に貢献 |
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ＥＧＲクーラー |
排ガス浄化に貢献 |
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尿素水タンク |
排ガス浄化に貢献 |
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一体型コンデンサー・ラジエーター |
ラジエーターとコンデンサーという異なる機能の部品を一体化させた複合部品です。軽量化による燃費の向上 |
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ラジエーター |
高性能化・軽量化を実現 |
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コンデンサー |
高性能化・軽量化を実現 |
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チャージエアクーラー |
高性能化・軽量化 |
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オイルクーラー |
高性能化・軽量化 |
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メーター |
メーターの機能、加飾によるバリエーション対応 |
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エアーバックコントロール ユニット |
エアーバックコントロールとその周辺ユニットをシステムで対応しています。 |
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ボデーコントロールモジュール ユニット |
ボデーコントロールモジュールとその周辺ユニットをシステムで対応しています。 |
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空調システム |
高級〜廉価までと次の技術製品など品揃えを実現 |
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コンプレッサー |
現行品から次の技術の製品をシリーズで品揃え |
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エバポレーター |
快適温調を提供するコンポーネント |
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ヒーターコア |
快適温調を提供するコンポーネント |
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ＣＯ2エアコンシステム |
環境への取り組み |
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ヘッドアップディスプレィー |
安全情報表示の提供 |
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乗員検知システム |
衝突安全を更に進めた技術 |
| W205 |
（株）日立製作所 |
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指静脈認証技術 |
指の静脈の紋様が人それぞれに異なることに着目した生体認証技術です。指一本をかざすだけで瞬時に正当な利用者かどうかを判別します。今回、新開発の小型化技術により、ステアリングホイールとの一体化を実現し、ステアリングホイールを握るだけでドライバーの認識が可能になりました。また、複数の指ごとに異なる機能を対応づけることで、かざす指を変えるだけで、運転中でもブラインドタッチで安全に多様な機能を呼び出すことができます。 |
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VEL(バルブ作動角・リフト連続可変システム） |
新開発の可変動弁システムであるＶＥＬを今年の夏から投入し、燃費や排気といった環境性能だけでなく、低中速トルクから最高出力向上により、運転する楽しさについても好評を得ている。VELはバルブリフトと作動角（開弁期間）の両方を変化可能で、燃費向上のために1mm以下の最小リフトからレ-シングエンジン並の12mm以上の大リフトまでワイドレンジに切り換えることができる。また従来のシリンダヘッドにカム軸位置を大きく変えずに搭載が可能。さらにマルチリンクの動弁機構により許容回転が高く、駆動フリクションが低くなっている。またボ−ルネジを用いた電動アクチュエ−タにより良好な切り換え応答性と消費電力の低減を図っている。） |
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モーター4駆システム カットモデル |
バッテリレス電動4WDシステムは、水冷オルタネータから直接モータを駆動し、必要な時に必要なだけ後輪を駆動する日立独自の4WDシステムです。プロペラシャフトが不要となったことにより低床化が可能となりFF車と同じフラットフロアが実現しました。プロペラシャフトのフリクションがなくスイッチひとつで簡単に2WDに切替ることで燃費のロスが低減します。
応答性の良いDCモータによりスムーズに発進でき、前後輪の駆動力を独立して制御することで凍った坂道でも安心して走行することができます。 |
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交通情報システム |
日本市場向けに提供を開始したタクシープローブ情報利用による高精度なリアルタイム交通情報提供サービス。交通情報のリアルタイム表示デモ、それを活用した携帯電話等への渋滞表示デモ、および渋滞予測や推定機能等交通情報における日立の特長技術と交通情報処理における日立技術の優位性をアピールします。
主な特長；
１）タクシープローブ情報を活用した高品質なリアルタイム交通情報を提供。
２）日立の予測技術により高精度な渋滞予測情報を提供。
３）東京都２３区の主要道路の80％以上に交通情報を提供開始。日本の主要都市に順次展開予定。 |
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6軸小型姿勢センサ |
光ファイバジャイロ１軸、MEMS型ジャイロ２軸、MEMS型加速度計３軸を組み合わせた姿勢センサです。ロール軸、ピッチ軸方向に小型・低コストなMEMS型ジャイロを、ヨー軸には高精度な光ファイバジャイロを採用しています。高速な姿勢角演算アルゴリズムによりリアルタイムに姿勢角を出力可能ですので、移動体の姿勢状態の変化を即座に把握することができます。また実装されたデジタルフィルタにより振動ノイズ成分を除去し、外乱のある環境下でも安定した姿勢角の出力が可能です。 |
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自動車用AIバッテリー《CYBOX》 |
世界初 バッテリー自身が自己診断し、異常・寿命をアラーム音でお知らせ。
●自己診断機能：常時電池状態を自己診断します。
●自動報知機能：バッテリー異常の兆候を検知した場合、ユーザーにアラーム音でお知らせします。 |
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インサート成形品（IPMハウジング） |
HEVのパワーコントロールユニットに用いられるPM用の樹脂ハウジング。多くの電極や端子を効率良く配置し、インバーターやコンバーター用のパワーモジュール性能を満足し、且つ低コストで信頼性に優れる樹脂ハウジングを提供できます。 |
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高輝度シート《Sparkle》 |
熱可塑性シートの多層化技術を用い、熱成形に追随できる金属層と、耐擦傷性、耐候性にすぐれた表皮層を有するシートです。
また、六価クロムを含まないため環境にやさしく、熱成形可能なめっき調シートです。 |
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高強度樹脂ギヤ |
大排気量直列４気筒エンジンの騒音・振動低減の効果を高めるため、バランスシャフトギヤを鋼製ギヤから樹脂製ギヤへ変更しギヤ歯打ち音、噛み合い音の低減を実現しました。エンジン内部の高回転、高温中のオイル環境雰囲気で成立性のある材料仕様として耐熱性に優れた熱硬化性樹脂と有機繊維を組み合せた新規材料を開発しました。 |
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オルタネーター回生車両用バッテリー |
従来のエンジン始動用バッテリーから、次世代自動車のキーテクノロジーとなる回生制御・ISS（アイドリングストップ＆スタート）へ搭載可能な性能（充電受入性能・寿命特性）を有する次世代バッテリーです。 |
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バルブタイミングコントロール用部品 |
自動車用エンジンは低燃費、環境対応(排気ガス)からバルブタイミングコントロールシステムの搭載が増加しています。一方ではエンジンのコンパクト化、部品点数削減が求められています。
スプロケットとボディを一体化設計し、複雑形状をCNCプレスで成形しました。歯面は耐面圧性を確保するため、転造を行なっています。粉末冶金製法を最大限に生かした製品です。 |
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スカイラインクーペ用プラグトップ型イグニションコイル |
・永久磁石の逆バイアスによる高効率な閉磁路を採用
・サーマルセルフシャットオフ機能付IGBTイグナイタを採用
・電源ラインノイズ及び放射ノイズに有利なセラミック抵抗を採用
・様々なプラグホールに対応可能（サイズ/長さ） |
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| W206 |
東洋電装（株） |
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自動車向け電装製品 |
多種多様のニーズに対応すべく、操作感を配慮したスイッチ製品、安全確保／危険防止を的確に感知するセンサー製品および細線巻線技術を搭載したイグニッションコイルなどを紹介いたします。
創業６０周年、以来培われてきた製造技術と経験を盛り込んだ、自動車用電装製品をご体感ください。 |
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オートバイ向け電装製品 |
二輪車／ＡＴＶ用の電装製品をご紹介いたします。
世界生産シェアトップを誇る細線巻線技術を搭載したイグニッションコイル、小型軽量な傾斜角センサー、および大型ツアラー系ハンドルスイッチなどを展示いたします。 |
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汎用機器向け電装製品 |
汎用エンジン用製品をはじめとした、汎用機器向け製品（イグニッションコイル・バルブ・スイッチ等）を展示いたします。 |
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レース車輌向け製品 |
Ｆ１等の公式レースマシン専用のセンサー・イグニッションコイル等の受注支給製品を展示いたします。 |
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ステアリングモジュール |
創業６０周年を迎えます当社の製品進化を体感していただけますよう、当社の初期生産製品（ターンシグナルレバースイッチ）と現行量産製品（ステアリングスイッチとコンビネーションスイッチ）を比較展示してご紹介いたします。 |
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レバーコンビネーションスイッチ |
クルマの進化とともに当社製品も技術進化を遂げてきました。本展示では、レバーコンビネーションスイッチを一例として、その進化の過程をわかりやすくご紹介いたします。 |
| W207 |
日本ドナルドソン（株） |
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パワーコア |
PowerCoreは従来のエアフィルターとは異なる独自の構造によりエンジン保護性能、ダスト保持性能、取扱性と保守性が飛躍的に向上、気流がフィルター内を直進する軸流の採用により低抵抗で省スペース化を可能にし大幅な軽量化も実現した全く新しいエアクリーナーです。ろ材表面にはナノファイバー「Ultra-Web」をコーティングし平均粒径2μmの微細粒子に対して99.99%の清浄効率を実現。極めて高いダスト捕捉能力により通常の約3倍のダスト保持量を可能にした。さらに溝状に形成されたろ材をハニカム状に高密度積層する事により従来の約半分のスペースで単位容積当たりろ過面積2倍の性能を発揮。 |
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ウルトラウエッブ エアフィルター |
Ultra-Web エアフィルターは99.99％の清浄効率、ロングライフ、メインテナンスフリー、排気カーボンなどの微細ダストの捕捉性能の向上を可能にした究極のエアフィルターです。その秘密は最先端技術で開発されたUltra-Webろ材にあります。一般ろ材の表面にナノレベルの細かい繊維を網状にコーティングし、ろ紙の表面で微細なダストまで捕捉することを可能にしました。カーボンによる早期目詰まりの抑制を乾式フィルターで実現、ロングライフ化による廃棄パーツの減少、メンテナンスフリーのためエアブローによる粉塵の飛散を防止、高い清浄効率でエンジンを保護など、環境を配慮した新しいタイプのエアフィルターです。 |
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パワーコア フューエルプロセッサー |
新しいコンセプトであるパワーコアエレメントを採用した水分離機能付き燃料フィルター。ウォーターセンサ、ドレンバルブ、プライミングポンプ等が設定可能。 |
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エンデュランスプラス |
カスタマイズされた添加剤がエンジンオイルに浸透し、オイルドレンインターバル延長を実現。 |
| W208 |
澤久工業（株） |
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ホースクランプ |
澤久工業株式会社は、自動車の冷却・吸気・燃料・潤滑・パワーステアリング及び冷暖房の各系統に使用するホースと、継手金具または金属管との接続に用いるホースクランプを製造・販売しています。ホースクランプは、接続箇所のシール性やホース内を流れる気体・液体など内圧の異なるものに適応するトルク性能が要求されるため、自動車部品の中でも特にその性能が重要視されています。 |
