| 小間番号 |
出品社名 |
プレミア |
出品物名 |
新機能／特徴 |
| W001 |
山下ゴム（株） |
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振動デモ機 |
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部品 |
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| W002 |
ユアサ工機（株） |
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クランクシャフト |
豊富な最新の加工機器群とそれを操作する経験豊かな技術スタッフによって生み出されるクランクシャフトは、様々なエンジンに使用されております。しかも素材として炭素鋼やクロム鋼は両端部加工からピン・ジャーナル部、焼入、研磨、ラッピング、ダイナミックバランス加工など20以上もの工程を経て一つのクランクシャフトに仕上がっていきます。
今回は6つの加工工程ごとのクランクシャフトを展示し、実際加工しているPR DVDも見ていただきます。 |
| W003 |
（株）ニッキ |
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LPG気体噴射システム（VPI） |
1. CO2削減効果
2. VPI改造車の経済効果
3. 低メンテナンス、高信頼性、実績ある安全性 |
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高性能次世代型 低燃費LPGエンジンシステム |
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| W004 |
イワタボルト（株） |
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ボルト・ナット |
ＩＨＴ
ハイテン材用高強度タッピンねじ耐遅れ破壊性に優れています。
ＩＢロック
安価な緩み止め・戻り止めねじ
ＳＬボルト
安価な脱落防止・緩み止め・戻り止めボルト
ＵＰＳナット
安価な緩み止め・戻り止め脱落防止ナット |
| W005 |
（株）ミクニ |
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次世代 DCP （ディスチャージポンプ式フューエルインジェクション） |
燃料ポンプ+レギュレーター+インジェクタ機能を一体化した、コンパクトかつ低システムコストを実現した、小型二輪車向け燃料噴射モジュール。現行品と次世代モデルを展示しております。 |
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電制スロットルボディ |
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小型スロットルボディ |
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樹脂インテークマニホールド |
四輪用、可変吸気バルブ付きと、船外機用の２点を展示しております。 |
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アクセルペダルモジュール |
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エアパージオイルポンプ |
1つのオイルポンプで2つの吐出孔を持ち、オイル中に混合したエアーをポンプ外に排出後エンジンにオイルを供給する、４サイクル用エンジン潤滑オイルポンプ |
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プライミング付き樹脂燃料ポンプ |
主導プライミング機能を追加したダイヤフラム式燃料ポンプ。 |
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CVVL （可変動弁装置） |
バルブリフトを連続的に可変制御することにより、燃費向上、ドライバビリティ、低エミッションを向上させます。 |
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電動ウオーターポンプ |
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排気コントロールバルブ |
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水素センサー |
「金属・セラミックスコンポジット材料」を用い、水素のみを選択的に検知し、高濃度水素対応、水素応答性に優れるという特長を持った水素センサー。燃料電池車や水素自動車に使用される水素燃料の漏れを検知するセンサーです。 |
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ECU （エンジンコントロールユニット） |
ミクニシステム専用のエンジンコントロールユニット。 |
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オイルコントロールバルブ |
可変バルブタイミングシステム（VVT）の油圧を制御するソレノイドバルブで実用燃費の向上、排気ガスの抑制に効果があります。 |
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小型ＩＶＴデモモデル（トラクションドライブ式無限変速機） |
ミクニ独自のトラクションドライブ式無限変速機のデモモデル |
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VVT （可変バルブタイミングシステム） |
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各種センサー |
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各種アクチュエーター |
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| W006 |
（株）アーレスティ |
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乗用車ダイカスト製パワートレイン、及び足回り部品 |
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| W007 |
（株）ティラド |
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ラジエータ |
台形曲げラジエータ
世界初の量産台形曲げラジエータ。
グランプリの世界でしか存在しなかった形状を量産で実現。
車体カウル形状に合わせ、最大限の放熱面積を確保。
曲げコアの採用により、ラジエータ通過後の風向きを車体側面 へ導き、高性能化を実現。
二輪業界で最薄、最軽量のファン、モータを使用。
ＦＲＡＤタイプラジエータ
ＴＲＡＤが提案する、「起型を最小限に抑えた」新タイプのラ ジエータ
建設機械用ラジエータ
世界最大級のオールアルミ製一体ロー付けタイプＲＡＤ。
オールアルミ製でリサイクルが容易。
目詰まり性を考慮した、矩形フィンの採用。
その他、用途に応じたフィンバリエーションを用意。
小さいサイズから大きいサイズまでのサイズバリエーションが豊富。 |
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オイルクーラ |
積層板タイプオイルクーラ
３種類のスタンダードプレートサイズ。
エンジンオイル、ATF、燃料など様々な用途。
コンパクト高性能で、必要に合わせてプレート枚数を調節。
エンジン等への直接取付けにより配管コスト削減。
フラックスを使用しない真空ロウ付け製法で内部が清浄。
オールアルミ製でリサイクルが容易。
１万個/日以上生産中。
丸型ＡＴＦウォーマ
オールアルミ製でリサイクルが容易。
車の低燃費化部品として使用。
仕様に応じ、段数設定が可能。 |
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EGRクーラ |
ウイングレットチューブEGRクーラ
独特なウイングレットチューブで高い放熱性能を達成。
独自のチューブデザインにより、汚れによる性能低下を抑え、小型化が可能。
バイパス回路とバルブを一体化。
信頼性の高いレーザー溶接により製造。
バイパスとEGRバルブ一体のバルブも開発中。
小型乗用車用から大型トラックまで幅広い量産実績。
折り曲げチューブタイプＥＧＲクーラ
徹底的にムダを排除した製品設計から生まれた製品。
一枚の板をつづらおりにして、回路を形成。
バイパス回路の簡略化（バイパス機能付製品）
必要最低限、最小の材料使用により、重量、コスト大幅削減を実現。
Ｎｉ（ニッケル）ロー付け製品。
標準化、シリーズ化、共通化を実現。
乗用車向けに現在量産中。 |
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インタークーラ |
インタークーラ
アルミ製でリサイクルが容易。
さまざまなタイプを揃え、車両への最適設定が可能。 |
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クーリングモジュール |
エンジンクーリングモジュール
ラジエータ、インタークーラ、コンデンサ、オイルクーラ、ファンシステム、シュラウド、冷却水タンク等、必要な製品でクーリングモジュールを構成。
性能最適化には、個々のコンポーネントとそれぞれの影響を知り尽くした”システムパートナー”による開発が必要。
各部品と機能の統合提案には、コンポーネントへの要求と使用される車両環境条件の知識を活用しうる”システムパートナー”が必要。
BTEC(株)は、Behr 社と(株)ティラドの幅広い製品群の中から最適な製品の組合わせを提案。
開発には、多くのシミュレーションツールや、コンポーネントから実車レベルでの試験、評価が必要。
製品の耐久性評価はグループ内で実施。 |
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ファンクラッチ |
バイメタル式ビスカスファンカップリングの特徴
様々な車両に採用可能
伝達トルク範囲：35-150Nm
ファン回転数を最適に保ち、低騒音と省燃費に貢献
OFF回転数は600-1200ｒｐｍ
高い耐熱性と耐久性で、クランクシャフト取付けも可能
軽量、コンパクト
ERタイプファンカップリングの特徴
主に大型車両用
伝達トルク範囲：100-350Nm
ファン回転数の優れた制御性と応答性で、バイメタル品に対し 1-2％の低燃費を実現
OFF回転数は150-350ｒｐｍ
高い耐熱性と耐久性で、クランクシャフト取付けも可能
ファンの特徴
様々な車両に採用可能
ファン外径:450-813ｍｍ
高風量
高いファン効率
優れたファンカップリング冷却性 |
| W008 |
（株）リケン |
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ピストンリング |
低フリクション、耐スカッフ性向上のＤＬＣピストンリング、ディーゼルリング、新表面処理リング、薄幅ガソリンリングセット等を展示。 |
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エンジン部品 |
軽量、高強度、フリクション低減、耐摩耗性に優れたバルブリフター、シム、バルブリテーナー、バルブシート、ＤＬＣバルブリフタ等を展示。 |
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カムシャフト |
中空構造による軽量化、中空カムシャフトを展示。 |
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素形材部品 |
マルチリンクタイプリアトレーリングアーム、ストラッドタイプステアリングナックル、ロアーコントロールアーム、クランクシャフトを展示。 |
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AT・パワステ用部品 |
軽量化、耐摩耗性に優れたＣＰＮめっきベーン、鉄/アルミベーン、ＡＴ，ＣＶＴ用回転シールリング、ＣＶＴプーリーシール、ＤＬＣベーンを展示。 |
| W009 |
帝国ピストンリング（株） |
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ピストンリング、シリンダーライナー、バルブシート、アルミホイール |
ピストンリング：ＴＰＲは理想の素材、表面処理を追及し、高温下でも少ない摩擦で修道するピストンリングを開発しています。
シリンダーライナー：エンジンの低燃費化、高性能化、軽量化のニーズに対応すべく、遠心鋳造技術を用い、アルミブロックとの密着性向上、薄肉化、低コスト化をはかっています。
バルブシート：耐熱性、耐摩耗性、バルブとのバランスに優れており、過酷な条件化でも威力を発揮します。 |
