各ブースも国際化ムードに包まれ、外車と競う自由化決戦車種と目される小型乗用車（700〜1500cc）に力を入れていたのが目立った。また国産乗用車といえば4ドア・セダンが主流だったが、クーペ、ＧＴと銘打った多くのバリエーションがこの回あたりから市販モデルとして出展され、観客の国産車への関心を強めていた。技術的にも大きな進歩が見られ、ノークラッチによるイージードライブ車の普及、サービスフリー、高性能化、スタイル面では流体力学的研究の成果も現れ、国際水準にレベルアップされた車種として見応えがあった。外車ではトライアンフ・シリーズ（イギリス）、ジープ・ワゴネア（アメリカ）、四輪駆動のハフリンガー（オーストリア）が出展され、国際ショー気分を味わわせてくれた。