| 小間番号 |
出品社名 |
プレミア |
出品物名 |
新機能／特徴 |
| N707 |
テイ・エス テック（株） |
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新型セダンシート |
このシートの特徴としては、オリジナル形状のパワーランバーを採用することで快適性を向上させました。また、安全面では前面、側面、後面いずれからの衝突の際にも乗員を守る安全機能が数多く搭載されておりますが、中でも後面衝突に関してはアクティブヘッドレスト作動機構部のリンク等の見直しにより旧来より（当社現行モデル比）さらに性能を向上させております。 |
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ストレスフリー・コンセプトシート |
私共は気持ち良く快適に運転できるストレスフリーな移動空間を提供することが「真の安全」と考えております。本展示品では、人がクルマに乗るときに感じるストレスを「物理的」・「心理的」に低減することのできる、楽しく、快適な車内空間を提案させていただきます。 |
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新加飾工法（多色柄リアル転写）を用いた２輪車用シート |
新開発の表皮成形技術により、本物の縫製表皮そっくりな外観を表皮に転写することが可能になりました。それにより継ぎ目が無く異種表皮や異素材を同時成形も可能となり、多色柄など、新しい斬新なデザインを表皮に付与することが可能となりました。本物の縫製表皮の高級感は損なわず、縫製の弱点である雨水などの侵入によるシートパッドへのダメージを払拭することを両立した製造方法です。 |
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二輪車用高級本革仕立てシート（撥水加工） |
お客様の本物嗜好にお答えするために、耐久性と高級感を両立させた二輪車用本革シートを開発いたしました。雨中走行や洗車に耐え、いつまでも革の風合や軟らかさを保ち続けることができ、色落ちもほとんどありません。 |
| N708 |
Repsol YPF |
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レプソル エリート・ファスター |
SAE 5W-50
API SJ/CF
100%化学合成油
ACEA A3/B3
4L/1L ボトル
◎高性能は世界のレースやラリーで実証済みです！
並外れた耐摩擦性能と超速潤滑性―これらはすべてモータースポーツのために開発されたもの。もちろん、高性能乗用車用のエンジンにも最適。コールドスタートから超高温時までカバーします。 |
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レプソル エリート・コンペティション |
SAE 5W-40
API SL/CF
100%化学合成油
ACEA A3/B4
Approval MB 229.3 VW502.00/505.00
4L/1L ボトル
◎欧州のメーカーもベストチョイスオイルに推薦。
世界のサーキットで活躍するレプソルレーシングチームの豊富な経験から生まれました。ポルシェ、メルセデス・ベンツ、アウディなどの欧州メーカーも、ベストチョイスオイルとして推薦しています。 |
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レプソル エリート・マルチバルブ |
SAE15W-50 API SJ/CF 部分合成油
ACEA A3/B3
Approval MB 229.1 VW501.01/505.00
4L/1L ボトル
SAE 10W-40 API SL/CF 部分合成油
ACEA A3/B3
Approval MB 229.1 VW502.00/505.00
4L/1L ボトル
◎剪断性能と化学安定性が高く、しかもロングライフ。
最新のガソリン・エンジンの要求を満たすべく開発されたオイルで、消泡性能が高く、発泡を最小限に抑制します。卓越した剪断性能とともに優れた化学的安定性を発揮。オイル交換サイクルも伸びます。 |
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レプソル エリート・インジェクション |
SAE 15W-40
API SJ/CF
鉱物油
ACEA A3/B3
Approval MB 229.1 VW501.01/505.00
4L/1L ボトル
◎どんな状況にも対応する守備範囲の広さが特徴。
高速道路・市街地を問わず、乗用車用エンジンに対応する高品質な潤滑剤。ピストンの溝やバルブなどに発生しやすい残留物を防ぎ、摩耗や腐食からもエンジンを守る。高温下でも安心して使えます。
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レプソル エリート・ティーディーアイ |
SAE 15W-40
API CF-4/SG
鉱物油
ACEA E2-B3
Approval MB 228.1 VW505.00
5L/1L ボトル
◎ディーゼルターボにぴったりのマルチグレード。
乗用車用ディーゼル・エンジン向けのオイル。ディーゼルターボ・エンジンの燃焼中の残留物の形成を防ぎ、優れた耐劣化＆耐酸化性能を発揮します。特に、小排気量直噴ディーゼルにはぴったりです。 |
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レプソル カルタゴ・トラクション・インテグラルEP |
SAE 75W-90
API GL-5
100%化学合成油
リミテッド・スリップ・デフ用
2L ボトル
◎酸化や泡立ちを防止し、ギアをクリーンに保つ。
トランスミッション＆デファレンシャル用。耐熱性安定性が高く、LSD用としても最適です。超高圧状態で発生しやすい、変速ショックやスリップを効果的に抑制。スポーツドライブには不可欠です。 |
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レプソル マチック・スリー・エーティーエフ |
部分合成油
Approval: MB Ford Mercon GM Dexron3 Voith(G-607)
1L ボトル
◎スムーズで静か、かつ確実なATの作動を約束。
GM Dexron 3規格に適合するATフルード。スムーズで静か、しかも確実なギア作動に貢献します。交換用として最適です。 |
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レプソル マチック・エーティーエフ |
鉱物油
Approval : MB 236.6 GM Dexron2D ZF Voith(Diwa-Midimat)
1L ボトル
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レプソル モト・コンペティション 2T |
2輪用（2サイクル）
100%化学合成油
API TC+
JASO FC
Honda Spec
1L ボトル、125ccチューブ
◎2ストロークエンジン用オイルの最高峰を極める。
競技で勝つために開発されたオイルです。高性能2ストロークエンジン用の特殊な添加剤を加え、ホンダとJASOの要求に合わせました。スモークフリーも大きな特徴です。分離・混合兼用タイプ。 |
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レプソル モト・シンセティック 2T |
2輪用（2サイクル）
部分合成油
API TC+
JASO FB
1L ボトル
◎パワーアップとパフォーマンスの向上を約束。
すべての2ストロークエンジンに使える高品質潤滑剤。エンジンのパワーアップとパフォーマンスの向上を約束します。温度や酸化に対する安定性も高く、JASOレベルFBとAPIサービスTC＋に適合。 |
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レプソル モト・スクーター 2T |
2輪用（2サイクル）
部分合成油
API TC+
JASO FC
0.5L ボトル
◎メカニカルノイズを低減し、本来の性能を持続。
スクーターやモーターサイクルの2ストロークエンジンの性能を最大限発揮させるために開発しました。どんな混合給油エンジンにも使える高品質。他の2Tシリーズ同様、分離・混合兼用タイプ。 |
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レプソル モト・スタンダード 2T |
2輪用（2サイクル）
鉱物油
API TC
JASO FB
1L ボトル
◎すべての2ストロークエンジンのスタンダード。
2ストロークエンジン用の鉱物ベースオイル。潤滑能力が高く、エンジンを摩耗や焼き付きから守ります。プラグを汚さないのも大きな特徴です。モーターサイクル以外の2Tオイルとしても最適です。 |
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レプソル モト・トランスミッション 2T |
2輪用（2サイクル・ギアオイル）
SAE 10W-30
API GL-4
鉱物油
0.5L ボトル
◎ギアを守り、スムーズな変速を実現。
モーターサイクルのギアボックス用オイル。高負荷性能と耐摩耗添加剤によってギアやベアリングを保護し、スムーズな変速を実現します。温度と酸化に対する安定性も高く、サービス寿命を延ばします。 |
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レプソル モト・レーシング 4T |
2輪用（4サイクル）
SAE 10W-50
API SJ
100%化学合成油
TYPE MA
Honda Spec
1L ボトル
◎レースでの使用に合わせて各チームと協同開発。
レースのような極限の条件下で使われる4ストロークモーターサイクル用に開発。特に超高温時の剪断性能に優れています。世界のいくつものレーシングチームとの協力によって誕生したオイルです。 |
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レプソル モト・スクーター 4T |
2輪用（4サイクル）
SAE 5W-40 API SJ 100%化学合成油
SAE 10W-40 API SJ 部分合成油
TYPE MA
1L ボトル
◎強力な保護・洗浄能力により摩耗と腐食を防止。
すべての4ストローク・スクーターやモペッドに使用できます。発進や停止の多いタウンユースで特にその真価を発揮します。優れた保護性能とともに高い洗浄性能を持ち、摩耗と摩擦を防止します。 |
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レプソル モト・4T |
2輪用（4サイクル）
SAE 15W-50
API SG
鉱物油
TYPE MA
Honda Spec
1L ボトル
◎四季を通じて、守備範囲の広い潤滑性能を維持。
あらゆる4ストロークエンジンのハードな使用に耐えます。低温下でのスタート性や高温下での保護能力に優れています。クラッチに必要な摩擦力も含めて、日欧の主要2輪車メーカーの要求にも適合。 |
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スーパーレイン・X「THE BIG」 |
元祖 シリーズ
105ml
「スーパーレイン・X」シリーズ最新の液性「らくヌリ・スーパー」の50％増量タイプ（105ml）です。40km/hから雨をはじき、従来品の約2倍の耐久力を誇る、バランスを重視した液性です。また、キャップをとってすぐ塗れる、塗布具付のボトル形状です。 |
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スーパーレイン・X「元祖・NEW」 |
元祖 シリーズ
70ml
「スーパーレイン・Ｘ」発売25周年を記念し、当初から現在までの主力商品“ボトルタイプ”のパッケージ・デザインを一新しました。最後の一滴までムダなく使えるボトルタイプは、「スーパーレイン・X」の伝統をもっとも実感できる商品です。
世界ナンバーワンの出荷量を誇る「スーパーレイン・Ｘ」“元祖”液体ワイパーシリーズの定番ボトル。雨弾き性能をさらにパワーアップし、40km/h以上の走行で効果を発揮します。一度塗りでも強力な撥水被膜を形成します。 |
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スーパーレイン・X「ＧＴ超耐久」 |
GT Fusso シリーズ
70ml
撥水剤の定番「スーパーレイン・Ｘ」にフッ素を採用することによって、耐久性を飛躍的にアップ。約12ヶ月間の撥水効果を持続します。新ボトルの採用に伴い容量も20ml増量しました。 |
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スーパーレイン・X「ＧＴハイブリッド」 |
GT Fusso シリーズ
70ml
フッ素の優れた耐久性とシリコンの強力な撥水力を融合させ、40km／h走行からの雨弾き性能と約6ヶ月間の耐久性を実現しました。新ボトルの採用で、作業性も向上しました。 |
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スーパーレイン・X「ＧＴウオッシャー」 |
GT Fusso シリーズ
2000ml
業界初のフッ素系界面活性剤を採用し、当社従来品（ウオッシャー2000）に比べ、１.5倍の耐久力を可能にしました。マイナス30℃の寒冷地でも余裕をもって使用可能な中性タイプです。 |
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スーパーレイン・X「らくヌリ・スーパー」 |
元祖 シリーズ
70ml
雨弾き耐久性能を従来品の約2倍にパワーアップ。一度塗りで40km/hから雨を弾き、長期間撥水効果を保持します。フェルト面をガラスにあて塗るだけで、誰でも短時間で簡単コーティングができます。 |
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スーパーレイン・X「らくラク・スプレー」 |
元祖 シリーズ
150ml
ワイパーを作動させ数秒間吹きつけるだけで本格的な雨弾き被膜を形成。急な雨でも、ガラス面にいっさい手を触れることなく撥水コーティングがで可能。超簡単作業で強力雨弾きパワーを体感してください。 |
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スーパーレイン・X「らくヌリ」 |
元祖 シリーズ
70ml
”楽に塗り込み”ができる液体ワイパー。キャップを外して、フェルト面をガラスにフィットさせ塗るだけで、誰でも短時間でイージーコーティング。だから手も汚れません。40kｍ/ｈから雨弾きを発揮。 |
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スーパーレイン・X「ザ・オリジナル」 |
元祖 シリーズ
70ml
液体ワイパーの定番。40km/h以上の走行で効果を発揮します。ティッシュでも塗り込めますが、付属の快速ツールを使えば作業はさらに簡単。一度塗りでも強力な被膜を形成します。 |
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スーパーレイン・X「ウオッシャー2000」 |
元祖 シリーズ
2000ml
雨弾き型ウインドウ・ウオッシャー液。ウオッシャーするだけで、クリーニング効果と同時に強力な撥水効果がえられます。季節に合わせ簡単に希釈が可能で、マイナス30℃の寒冷地にも余裕をもって対応。 |
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スーパーレイン・X「撥水クリーナー」 |
元祖 シリーズ
350ml
ガラス外面にスプレーし、拭き上げるだけで、汚れを落とすと同時に、強力な撥水コーティング被膜を作ります。すでに撥水処理してあるウインドウのメインテナンス用としても効果的。 |
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スーパーレイン・X「らくラク クロス」 |
元祖 シリーズ
10枚入り
塗り込みや拭き取りなどの面倒な作業は一切不要。拭くだけで撥水被膜を形成し、雨を弾きます。すでに撥水コーティングしてあるウインドウのメインテナンス用としても効果的。 |
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スーパーレイン・Xラ「くラク下地処理」 |
元祖 シリーズ
70ml
手を汚さず作業ができる、簡単こすりタイプ。新開発の超微粒子特殊コンパウンドが、フッ素も頑固な油膜も簡単除去。撥水コーティング被膜を長持ちさせる濃縮タイプのガラス下地処理剤。 |
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スーパーレイン・X「撥水ボディクロス」 |
ボディワックス シリーズ
12枚入り
軽く拭き上げるだけの簡単作業で、汚れを落とすと同時に本格的な雨弾き効果を発揮します。水を使わず時間もかけず、簡単スピーディに愛車のお手入れができます。コットン素材を採用したボディクロス。 |
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スーパーレイン・X「カルナバ ボディクロス」 |
ボディワックス シリーズ
10枚入り
艶出し成分として定評のある超微粒子の"カルナバロウ"を配合しました。撥水効果だけでなく、さらに一段と高い光沢を発揮します。水を使わず時間もかけず、簡単スピーディに愛車のお手入れが可能。 |
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スーパーレイン・X「超撥水ボディスプレー」 |
ボディワックス シリーズ
350ml
洗車の水切り後に、スプレーして拭き上げればOK。超撥水・超耐久性能を長期間持続します。二度拭きや面倒な拭き取り作業も不要です。全塗装色対応！中型乗用車で約5〜6台分が使用可能。 |
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スーパーレイン・Ｘ「超性能ワイパー」 |
◎コーティング車、未処理車どちらにも対応する超性能ワイパー
■どんなフロントガラス面にも対応■
従来のワイパーは、雨用か撥水コーティング車用、どちらかを選ばなければなりませんでした。でも、もう迷う必要はありません。スーパーレイン・X「超性能ワイパー」は、どちらにも対応する、技ありの"1本"。しかも拭き取り性能は従来の1.8倍※。国内メーカー採用率NO.1の実績を誇るNWB（日本ワイパブレード株式会社）との共同開発だからこそできた、新世代の高品質ワイパーです。
※当社実測値 |
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スーパーレイン・Ｘ「超性能替えゴム」 |
◎コーティング車、未処理車どちらにも対応する超性能替えゴム
従来のワイパー用替えゴムは、雨用か撥水コーティング車用、どちらかを選ばなければなりませんでした。でも、もう迷う必要はありません。スーパーレイン・X「超性能替えゴム」は、どちらにも対応する、技ありの"1本"。しかも拭き取り性能は従来の1.8倍※。国内メーカー採用率NO.1の実績を誇るNWB（日本ワイパブレード株式会社）との共同開発から生まれた、高品質な替えゴムです。
※当社実測値 |
| N801 |
サンデン（株） |
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ハイブリッドコンプレッサー |
「ハイブリッドコンプレッサー」は従来の「ベルト駆動」コンプレッサーと「モーター駆動」の電動コンプレッサーの融合により、細やかに車室内を快適な温度に保ち、最も燃費の良い領域でのコンプレッサー作動を可能としました。 |
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スクロールコンプレッサー |
「スクロールコンプレッサー」は高効率性、静寂性、超高速耐久性に優れたコンプレッサーです。 |
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外部制御コンプレッサー |
外部制御化により更なる燃費向上を実現するコンプレッサーです。 |
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長寿命固定容量コンプレッサー |
Heavy duty車両対応長寿命コンプレッサーです。 |
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軽自動車用ＨＶＡＣユニット |
軽自動車向けに、コンパクトで高性能を実現したＨＶＡＣです。 |
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ピックアップトラック用ＨＶＡＣ |
・小型設計
・最新世代熱交換器による高性能
・３機種：クーラーのみ、ヒーターのみ、シングルマニュアル(右ハンドル・左ハンドル) |
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メルセデスベンツCクラス用HVAC |
・ラム圧力制御：運転速度に関わらず定風量を調整
・車両側AQSセンサーとHVAC内ハイブリッドフィルターの組み合わ
せにより内外気を清浄化。車両側湿度センサーと連動しフロント ガラスのくもり防止
・２機種：2ゾーン・3ゾーン |
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メルセデススプリンター/VWクラフター用ＨＶＡＣ |
・リヒートエアミックス方式空調システム
・後部席空調制御も一体化したコントロールパネル
・後部席暖房ユニット |
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メルセデススプリンター /VWクラフター用天井ＨＶＡＣ |
堅牢、小型、軽量構造
２機種：(1)拡張冷却システムによる空調システム
(2)第二コンプレッサ用補助コンデンサ
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| N802 |
アキュメント ジャパン（株） |
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トルクスプラス |
駆動角０のドライブシステム/カムアウトしない |
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超高張力鋼板用高強度タッピングねじ |
高張力鋼板対応のタッピングねじ |
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スピードリベット |
連続打鋲が可能なブラインドリベット |
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ハイストレングス ヘキサート |
ハイテンボルトに対応の高強度ブラインドナット |
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アブボルト |
超高強度ブラインドリベット |
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マグフォーム |
マグネシウム合金用スレッドフォーミングねじ |
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ストラックス |
セルフクリンチングッスタッド・ナット |
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スコーシム |
深絞り工法、プレス及び冷間加工のコンビネーション |
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熱可塑性樹脂専用タッピングねじ |
熱可塑性樹脂専用タッピングねじ |
| N803 |
（株）村上開明堂 |
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周辺監視カメラ内蔵ドアミラー |
130万画素で超広角のレンズからなるカメラを左側ドアミラーに内蔵し、2種類の画面を途切れなく連続的に切替えができるモーフィング機能を有していますので、車両の左側方死角を映像で確認し、幅寄せや左折運転をサポートします。 |
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足元照明内蔵ドアミラー |
ドアミラー下に設けられた照明が足元を照らすことで、暗いところでも安全に乗り降りすることができます。さらに、夜間車両の下に隠れ運転手を襲う犯罪を防ぐセキュリティの役目も果たしています。また、カメラと同形状の孔を使用することで、アイテム選択が可能となります。 |
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オート電動格納ミラーコントローラ |
キーレスで開錠時にはミラーが復帰、施錠時には格納します。アンサーバック機能も有し、電動格納ミラー装着車にコントローラを取付けるだけで機能します。 |
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リバースギヤ連動ミラー用コントローラ |
車のシフトレバーをリバースに入れると助手席側のミラーを自動的に下向きにし、後輪付近の視野を拡大するコントローラ。コントローラを取付けるだけで機能します。 |
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ターンランプ付きドアミラー |
車のドレスアップと右左折時の高い視認性を兼ね備え、法規を満足したターンランプ付きドアミラー。ランプ付きカバーを貼付けるタイプに比べてスマートなデザインです。 |
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HCM（親水機能付ミラー） |
雨が降ると、ドアミラーに付いた水滴で後ろが見えず、不安を感じることがよくあります。親水機能付ミラーは、ミラー表面 の親水膜が水滴を膜状に拡散し、見やすい視界を確保。雨の日のドアミラーの見にくさを解消します。 また、親水膜は表面硬度が高く、耐久性にも優れており、高級感のあるブルーミラーとの組み合わせも可能です。 |
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電池式フルオートECインナーミラー |
後続車のヘッドライトの眩しさを軽減するECミラーを専用リチウム電池で駆動させるインナーミラーです。車両からの電源供給が不要なため取付けが簡単で、ガラス接着タイプの車に最適です。 |
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ECD（メーター用自動防眩フィルタ） |
電圧をかけると光を吸収する特性を持った、エレクトロクロミック素子を応用した防眩パネル。メーターパネルに反射した太陽光の眩しさを低減させることができます。 |
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ドアミラー（生産中） |
村上開明堂が生産するドアミラーのシェアを車両販売台数ランキングと対象車両からアピールします。 |
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未来のドアミラー |
近年、運転を支援するさまざまな機能がドアミラーの中に搭載されています。
ターンランプ、電動格納、鏡面調整、親水膜付きミラー、自動防眩ミラー、後側方カメラ、これら全ての機能は、近い将来ひとつのドアミラー内に搭載され、運転手の安全運転を支援します。 |
| N804 |
（株）城南製作所 |
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パワーバックドア |
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跳ね上げ式フードヒンジ |
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モジュールタイプドアウィンドレギュレーター |
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Xアームタイプドアウィンドレギュレーター |
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Sアームタイプドアウインドレギュレータ |
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Sレールタイプドアウインドレギュレータ |
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フードロック |
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フードヒンジ |
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バックドアクロージャー |
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アジャスタブルペダル体験モデルカー |
小さな体形の方にも最適な運転姿勢を確保出来る様に、ブレーキペダルとアクセルペダルを可動可能としたペダルシステムの体験搭乗モデルカー。 |
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2色材成形に依るオルガンペダル型アクセルペダル |
世界で初めて２色材成形技術に依る、オルガンペダル型のアクセルペダルの量産技術を確立し、ペダル感触の向上と軽量化と合わせてコスト低減も実現した。 |
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ステアリングハンガービーム |
ステアリングハンガービームを、世界で唯一当社のみが量産している『熱間バルジ加工』を活用して創った場合の軽量化効果を、体験・理解してもらう為の試作品を参考出品する。 |
| N806 |
Webasto AG |
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ベバスト 「ブルークール」 パーキングクーラー |
ドイツ・ベバスト社は2007年東京モーターショーにおいて、休憩中の大型トラックの夏季アイドリングストップを可能にする「ブルークール」パーキングクーラー技術を日本で初めて紹介します。革新的な冷媒とシステムにより長時間トラックの室内を快適に保つことの出来るこの技術は既にEUや北米市場では商品化されており、現在日本製のトラック、気候、運転条件などへの適応性を評価、確認中で、2009年春の導入が目標です。近年日本で急速に普及しつつある当社製パーキングヒーターと合わせて大型トラックの年間を通じてのアイドリングストップを可能とし、CO2削減、燃費削減、キャビン快適性の向上が実現できる技術です。 |
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ベバスト エアヒーター |
当社の主力製品であるエアヒーターは、アイドリングストップヒーターとも呼ばれる通り、トラックのエンジンを止めた状態でドライバーの仮眠時や荷待ち時に車内を快適に保つことが出来る画期的な別付けの暖房機器です。アイドリングをしながら車載のヒーターを使用する場合に比べ、消費燃料を10分の1に抑える事ができ、CO2削減および燃費削減を実現することにより地球温暖化防止に貢献します。また、蓄熱マットと異なりキャビン全体を暖める事が可能なため、快適性の面からも多くのドライバーに大変好評です。国交省から省エネ機器として認定され、国庫補助金給付制度および全国30以上のトラック協会の助成制度の対象機器となっています。 |
| N805 |
永井電子機器（株） |
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シリコーンパワープラグコード |
純度100％のシリコーンゴムを採用し その耐電圧特性、防水性など超一級の性能を誇るウルトラシリコンパワープラグコード。加工の困難なシリコンゴム素材の特性を知り尽くし、その特性を十二分に生かした最強の性能、耐候性を発揮して 経年変化や劣化を排除した究極の設計思想を貫いています。
一般的に採用された”カーボン抵抗”方式を否定し、銅芯線を採用したシリコンケーブルにその末端サップレッサー部に巻線抵抗を配することで 効率的にノイズを削減しながら 一本一本のケーブルはその長さに関係なく同一の抵抗値に仕上げられるといった高付加価値製品の極みと言えます。
あらゆる日本車、旧車、そして 輸入車にその適合は470車種以上を設定し幅広い用途に愛用されています。 |
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ブルーポイントパワープラグコード |
ウルトラの代表作”シリコーンパワープラグコード”のさらに上を行く頂点モデル、ブルーポイントパワープラグコード。その製造プロセス、性能はシリコーンパワープラグコード”以上で、最近主流のイリジウムプラグなど”抵抗入りプラグ”に合わせ、過大化しつつあるイグニッション系の抵抗に シリコンプラグコードの抵抗値を半減させ その抵抗のバランスを調和させた先進モデルです。もちろん製品の製造プロセスや素材などは”シリコーンパワープラグコード”で折り紙つきの手法をそのまま踏襲し、それ以上の性能を目指しています。 |
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マルチプルディスチャージドデュアルスパークイグニッションシステム |
ＵＬＴＲＡのＣＤＩから始まった最強イグニッションシステム開発への取り組みは ＭＤＩとして結実しながらも更なる性能を求め、これまで培われてきた最新テクノロジーのエッセンスをさらに凝縮し、先進のメカニズムを携えて より一層理想に近づいたシステムとしてMDI-Dualをここに完成しました。
新採用のDual（デュアルスパークイグニッションコントロール）によってさらに長い火花時間と容量放電の高出力が また一歩理想の点火システムに近づきました。マルチプルディスチャージの回転数に応じた多発点火とDualの複合した放電によって 低速域ではより長い火花時間を そして高速域でもDualの２波の強力な点火火花で 燃焼効率を一層向上させることに成功しました。 |
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Ｍ．Ｄ．Ｉ．コンバージョンキット オデッセイ用 |
純正ダイレクト点火をMDI化する“MDIコンバージョンキット”に さらに、ミニバン系への熱いラブコールにお応えして、ホンダ最上位ミニバンモデル“オデッセイRB1/2”専用モデルを発売しました。ホンダならではのNAエンジンの咆哮を支援する最上のイグニッションシステムとして それもご自身で簡単に装着できる”ボルトオンキット”としてMDI-RRを開発しました。その底辺に流れる開発思想には 弊社GTR専用モデルやNSX専用モデルと何らひけをとることなく、卓越したコストパフォーマンスと最強のパワーを発揮し、NAエンジン本来のパワーを引き出すためにこそ点火システムの増強は欠くことが出来ない最重要要素であり、ダイレクト点火の抜本的な改革として、最強のイグニッションシステム“MDI-RR”としてここに結実しました。 |
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Ｍ．Ｄ．Ｉ．コンバージョンキット スズキ スイフト用 |
NA 1600ｃｃDOHCとして、軽量コンパクトスポーツモデルのベストチョイスな1台がスズキ スイフトスポーツ。このパフォーマンス豊かなモデルにウルトラ独自の味付けを加えた「スイフトスポーツ 専用M.D.Iコンバージョンキット」を開発、設定致しました。
ハイパワーとその軽量さが売りのこのスイフトスポーツで、MTミッションと合わせてサクサク走り回る小気味良さに加えて、もうひとつエンジンパワーにパンチを与えようとMDI-RRを開発しました。
NAで素性の良いエンジンに、M.D.Iのハイパフォーマンスイグニッションを”ボルトオン設計”によって簡単に装着でき、NAエンジン本来のパワーを引き出すことを容易に味わうことが出来ることを目標に、専用M.D.I-RRを開発しました。 |
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ハイパー イグニッション システム |
ポイント式セミトラ方式でも最良の点火エネルギーを発揮することを目的に開発された”ハイパーイグニッションシステム”。ウルトラのＰＰＫシリーズと組み合わせれば無接点フルトラとしてポイント式でもセミトラニジスターイグニッションとして使用してもその真価を発揮します。旧型の円筒型ＩＧコイルの補修部品の欠乏という時代背景を受けてこの製品には専用のイグニッションコイルを付帯して旧モデルへの救済という役目を担っています。ポイント車の始動性の不良やメンテナンスの不具合、そして 燃費その他のパフォーマンスにもこのハイパーイグニッションが大きく貢献し、燃費、始動性など大幅に改善され、トランジスターイグニッション独特の長い火花時間と独自のCDコントロール機能によって、CDI,MDIに決して負けない安定燃焼を実現します。 |
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ハイパー イグニッション システム ２気筒同点キット |
ディスビー配電での2気筒をダイレクト点火にする、ホンダライフ系など最初から2気筒ダイレクト点火の車をさらにアップグレードし、これらをセミトラ点火にしながらダイレクト点火用高性能IGコイルを組み合わせるというシステムキットがNo.8910です。小粒なFIAT500、ホンダライフ、N系にせめてセミトラを含めた点火装置を取り付けるという絶大な声にお応えして開発。専用IGコイルとセミトラの組み合わせたユニットでシリコンプラグコードへの交換を容易にし、さらに、始動一発の快適強力点火スパークとの融合で小排気量エンジンのパワーを最大限引き出します。 |
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ハイパー イグニッション システム ＳＣＡ内蔵 |
バーキンやケイターハムなどに採用された純正イグナイターが破損した場合の交換ユニットとして開発設定致しましたハイパーイグニッションシリーズの特異モデル。バーキンやケイターハムのＦＯＲＤケントエンジンに採用された純正のディストリビューターに直接配線し ディスビーで発生する微弱な点火信号を、フルトラユニットに内蔵されたアンプによって増幅され トランジスタイグニッションシステムを駆動させます。ウルトラ独自のトランジスター点火システム技術から生み出されたシステムですからノイズや衝撃に強いフルトラジスターシステムを構成していますので 常に安定した
性能と抜群のコストパフォーマンスをお約束します。 |
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セミトランジスターイグニッションシステム |
ポイント式点火車系チューンで最もコストパフォーマンスに優れ、取付けの簡単なセミトラ・システム。従来のコンタクトポイントに小さな電流を流し、点火信号をとり、トランジスターがポイントの代わりに1/100万秒という早さでスイッチングを行うので、ポイントの焼損を防ぎ、強力な点火スパークが得られます。燃費、加速の向上とともに、特に、極寒時のエンジンスタートは格段に向上”セル一発の始動性”を実現します。ポイント式点火の軽自動車、輸入車や旧型車のレストアにも適用範囲の広いベーシックモデルです。 |
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シフトインジケーター |
オートマチック（AT）車主流の中にあって「ATでも何速にギアが入っているか知りたい」、「マニュアルシフト車でレースカーの様なインジケーターが欲しい」といったご要望に応えてウルトラ・シフトインジケーターNO.4500開発致しました。ウルトラの代表的デジタル製品の頂点として開発された製品でリアルタイムにギアポジションを大型赤色LEDに表示してスポーツドライビングを一層楽しいものにします。その構造はいたって簡単でありながら この手法以外には現行の高度に進化した車両のギアポジションの表示など出来なかったと言えます。エンジン回転数信号と車速信号とを演算し、各々のギア比によるデータを学習することで ギアポジションを表示するという手法によって オートマ車でもマニュアルミッション車でも関係なくお取り付けいただけます。 |
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シフトインジケーター 青色ＬＥＤ |
ウルトラ・シフトインジケーターシリーズに 後発で設定された”ブルーＬＥＤモデル”。
最新の車両にダッシュボードに採用が多くなった”ブルー系イルミネーション”に呼応してベストマッチする ブルーＬＥＤを採用した新型シフトインジケーターを開発致しました。
車のコックピットをより一層引き締めながら鮮やかなブルー表示が視認性をさらに高めました。
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シフトインジケーター 青色ＬＥＤカーボン調リング |
ウルトラ・シフトインジケーターシリーズに 後発で設定された”ブルーＬＥＤモデル”のカーボンルック仕様の限定モデルです。
仕様性能は4500/4500-10に準じていますので 何らの変更はありませんが表示部の顔とも言えるＬＥＤリングカバー部をカーボンルック仕様に変え、よりスパルタンな顔立ちで コックピット周りの雰囲気を引き締めます |
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ミラーサポートシステム |
ミラーサポートシステムは 車庫入れの際に ギアのセレクターを R（リバース）に入れると、自動で、左右 または 片側のドアミラーの鏡面を下方に向かせ、車体横の下方向の視野を格段に向上させることで、路面の白線や横方向の突起などの確認を容易にし、駐車、車庫入れを抜群に簡略化します。縦列駐車や白線枠内への駐車でも バック走行となると神経を使います。バック走行時に リバースギアへシフトと同時に左右、または片側のサイドミラーを下方に下げてくれるという単純なアシストですが車両の下側方向の視野を格段に向上させ壁側の突起物や床面の白線などに対する車の向きや距離の確認が非常に容易に出来ます。本システムはＡＴ車 ＭＴ車に関係なく取り付けでき車種ごとに品番設定されています。 |
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リバースハザードシステム |
ウルトラリバースハザードシステムはハザードランプを自由自在にコントロールする画期的なシステムです。製品に付属のハザードスイッチをステアリング周りに装着することで、事故や急な渋滞による高速道路上での緊急停止など、後続車に瞬時に警告したい時など、リバースハザードシステムがハザードをより安全に、素早い
操作を可能にします。さらに、リバースギアと連動したハザードの点滅が、バックでの車庫入れ、転回、駐車を後方の歩行者や後続車に警告してバック走行の安全を図ります。その他、挨拶機能や5分間ハザードモードなど、多機能で使い方は自由自在です。
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トリップモニタープロ |
業務用積算計機能モデルとして 新たに開発したトリップ専用モデルNo.4025。従来のスピードモニターのトリップ機能だけを優先したプロ仕様に作り上げ、トリップ機能を一層使い易く、業務用として正確に、簡便な操作性を追求したプロモデルです。
単純機能だから操作性は抜群で 夜間でも視認性が高く 走行距離、区間距離を一目で確認できるから業務使用には最適な1台です。介護タクシー用に、運転代行業務に その区間距離を正確に計測し料金清算に、その他 距離管理にその用途は幅広く、いろいろなシチュエーションで活躍します。 |
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スピードモニター |
デジタルスピードメーターの先駆者として、ウルトラがその新境地を切り拓いたデジタル式スピードメーター”スピードモニターNo.4010”。デジタルの速度表示から ＲＥＶ（回転数表示）、2系統のツイントリップ計測表示機能、そして リミッター解除機能などなどドライビングに必要な情報を適確に表示し、 5つの機能に凝縮することで、その操作性を、便利さを格段に向上させました。
いたずらに不必要な遊び機能を増やすことではなく、真に必要とする機能に止めることで、その役割を一層極めることが出来ました。
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スピードモニタープラス |
スピードモニターの機能を継承しながら、カーボンルック（4016はウッド調パネルを採用）を身にまとい、さらに距離補正機能（タイヤ外径補正機能）を加え、アップグレードした最終モデルとして開発。次に来るべき機能をいち早く具現化しました。 |
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ドライブモニター |
スピードモニターシリーズに”ドライブラリー専用機能”をというご要望の声をネットから多数頂き その声にお応えして“ドライブモニターNo.4020”を設定いたしました。
実戦のラリーコンピューターにも遜色のないほどの高性能と、機能を突き詰めながら、ミスコースでの減算機能や緻密な距離補正機能までをも搭載。さらに、一層使い易さへの追求から、競技途中でも一時中断を可能にする“ホールド機能”の搭載で、ドライブラリー というアットホームな競技を存分に楽しんだり、100分の1秒単位での計測表示を可能にした“SS（スペシャルステージ）モード”（60分以内の計測）などなどハードな状況にも十二分に対応したオールマイティモデルです。 |
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ターボモニター２ |
デジタルブーストゲージ そして、ターボタイマー機能と ターボ車に不可欠な機能を搭載した最上位モデル「ＵＬＴＲＡターボモニター2No.4706」。
さらにその機能にエンジン回転数表示（ＲＥＶ）、バッテリー電圧表示を追加し、ご要望の一番多かったディスプレイ（表示）部とユニット部を分離独立させた”セパレート方式”を採用した、プレミアムターボタイマーの誕生です。
ＬＣＤ表示は新機軸の“白色LEDバックライト”の採用によって 視認性を高め、速度表示機能、オイル交換表示機能、リミッター解除機能などなど必要にして十分な機能を満載した頂点モデルです。 |
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フルオートターボタイマー |
大切な愛車を守るというターボタイマー本来の機能だけを極め、取付けの容易さ、多重の安全装置、車種別専用ハーネスの充実など、ウルトラの長年蓄積したタイマー技術の総てをここに凝縮。その性能、機能のどれひとつおろそかに出来ない、というウルトラの高次元な基本概念が製品のいたる所にもり込まれています。
最新のイモビやセキュリテイにも干渉することなく 新車の発売に呼応して 即座に専用ハーネスを設定するなど ターボタイマーの先駆者としての気概が 製品開発の隅々にまで行きわたっています。
タイマーの確実な作動と 最小限の時間にアフターアイドル時間を制限して 無用なアイドル時間を削減したい というＣＯ２削減への願いが オートタイマーの次世代の要求として新境地を切り開いています。 |
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フルオートターボタイマー リミテッド |
フルオートタイマーの青ＬＥＤバージョンとして設定されたリミテッドモデル。
性能 機能は赤ＬＥＤモデルのの.4755に準じた製品で 最新の車のコックピットに多用された”青系ＬＥＤインジケーター”に合わせて 新鮮な青モデルを設定しました。
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ターボタイマー ２４Ｖ仕様 |
「ターボタイマー ｆｏｒ 24Ｖ」Ｍｏｄｅｌ No.4756は、 ウルトラターボタイマーシリーズのボデイ形状は同じもので 内容が２４Ｖ仕様に変換されたモデルです。
長年にわたりご支持頂いた製品で ２４ＶのＳＵＶから 超大型の建設機械にまでその用途を拡大しており 建機ようとしては国内はもとより海外にまでその範囲は拡大され 安定した性能と 使いやすいシンプルな設計でご好評を頂いています。
新モデルではさらにバッテリー電圧表示機能をも加えたモデルで、ディーゼルエンジンでのバッテリー電圧の確認に一役買っています。 |
| N808 |
三池工業（株） |
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MC STEP |
MC STEPはアルミ材をベースに、踏面に滑りにくいアベイラス防滑タイプを組み込んだ、ステップ縁材です。
MC STEPはビス等で簡単に装着可能です。バスやトラックのステップ先端部分に取り付けることにより、滑りによる段の踏み外しや転倒・転落事故を未然に防ぎます。電源不要で暗闇でも光る蓄光タイプや雪や氷を溶かすヒーター内蔵タイプもございます。特にヒーター内蔵タイプは寒冷時・降雪時にも高い安全性を確保します。
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アベイラス・スポーツペダル |
アベイラス・スポーツペダルは、アルミ加飾ペダルのブレーキペダル踏面にアベイラス防滑タイプを組み込む込むことで、雨や泥で濡れた靴でも滑りにくく、安全なブレーキ操作を確保します。 |
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アベイラス・テーブル |
高級セダンのリアテーブル天板に石の加飾を。天然石の風合いと優れた物性を持つアベイラスを組み込みました。新しい内装加飾の可能性をとともに、天然石の輝きが車内の高級感をさらに高めます。 |
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アベイラス・スカッフプレート |
従来の天然石では困難な薄さ3mmで、曲面にも追従可能なアベイラス・ソフトタイプをスカッフプレートに組み込みました。ドアを開けたときに放つステンレスの輝きと石の美しさが、まるで高級ホテルのエントランスのように乗る人をお迎えいたします。 |
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サン・エコシールドフィルム |
サン・エコシールドフィルムは、透明でありながら優れた断熱効果を発揮する高性能ガラスフィルムです。特殊断熱ポリマーが窓ガラスから侵入する熱を抑制すると同時に、車内の快適な温度を車外に逃がしにくくします。冷暖房効率を向上させることで、省エネを実現するエコ製品です。
サン・エコシールドフィルムは、可視光線透過率８５％以上と高い透明性を確保します。自動車のフロントガラスにフィルムを貼る場合、道路交通法で可視光線透過率７０％以上透過することが条件となっています。サン・エコシールドフィルムは、透明度が非常に高い為、フロントガラスや運転席・助手席のサイドガラスにも貼ることができ、安全運転を促進します。
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| N809 |
（株）データシステム |
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ワンセグチューナー・DTU7300 |
*特徴
使い易さと簡単取り付けを更に追及したワンセグチューナーシリーズの最新モデルです。
*機能
・EPG機能搭載
シンプルな画面デザインを採用し、小型モニターでもストレス感を抱く事なく番組名や番組内容を表示させる事が出来ます。
・ダイレクトリモコン付属
コンパクトな赤外線リモコンを付属。簡単操作を実現させています。
・目立たないエレメントアンテナ採用
高感度ダイポール式エレメントアンテナを採用し、常に安定した受信感度を保ち、かつFガラスに貼り付けても視界を妨げる事のない高機能アンテナです。 |
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ビデオ入力ハーネス |
*特徴
外部入力端子の無い純正の車載テレビ向け商品です。
*機能
外部入力端子の無い純正車載テレビに装着頂く事により、DVDやテレビゲーム機、あるいはワンセグ/地デジチューナーを接続する事が出来る様になります。また携帯音楽プレーヤーを接続し、車のスピーカーでお気に入りの音楽を楽しむ事も可能です。 |
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ビデオ出力ハーネス |
*特徴
純正車載テレビ等にモニターを増設する事が出来るになります。
*機能
純正車載テレビやTVチューナーの映像出力部を利用し、車内にモニターを増設する事ができます。また、付属の映像分配器で後席などに2台のモニターを設置し、同じ映像を楽しむ事が出来る様になります。 |
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AVセレクターオート |
*機能
ビデオ入力端子が1系統のみの車載TVモニターに、DVDデッキやワンセグチューナ等同時に2台のAV機器を接続し使用する事が出来る様になる小型AVセレクターです。
*主な特徴
・オートセレクト機能
接続機器の映像信号を検知して、自動的にソースを切り替える便利な機能です。
・バックカメラ連動機能
リバース信号を検知し、バックカメラの映像に自動的に切り替える機能が内蔵されています。
・コンパクト設計
車内への設置を考慮し、邪魔にならないコンパクト化を実現させています。
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7出力映像分配器 |
*特徴
入力映像を最大で7方向に分配可能。車内に複数のモニターを設ける際の必需品です。
*機能
映像出力に際しては、内蔵アンプによりレベルダウンが原因の映像の悪化を防止。加えて、各出力に映像レベルボリュームを設け接続するモニターに対して微細な調整をも可能としています。 |
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LCDモニターシリーズ |
*特徴
サンバイザータイプ、バックミラータイプ、ヘッドレストタイプの3タイプで構成。後部座席など同乗者の退屈緩和に便利なアイテムです。
*機能
・サンバイザータイプ
明るさやコントラスト等の調整機能付。また、アスペクト比の切替を可能とし小型ながらシアターならではの臨場感を再現します。
・バックミラータイプ
サンバイザータイプと同様に、各調整機能により多彩な映像表現が可能です。尚、通用時はバックミラーとして機能します。
・ヘッドレストモニター
既存のヘッドレストの様々なシャフト間隔に対応出来る様、可変式シャフトを採用。また、車輌の内装色にあわせての色選択にも対応しています。 |
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テレビキットシリーズ |
*特徴
走行中は見る事が出来ない、あるいはナビ操作が出来ない等の純正の車載Tモニター機能に対して、これらの不便な症状を解消し、走行中でも助手席でTVを観たり、ナビゲーションの細かい設定を可能にしたりする為の便利なアイテムです。
＊機能
取り付けはカプラーオンとするなど、装着時の複雑な配線処理を極力軽減出来、且つ装着後は複雑な設定や操作を必要としない、車輌にも同乗者にも優しい製品です。 |
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コーナーガイドセンサー |
*特徴
フロント2個・リヤ4個のセンサーで障害物を確実に捉え、バックでの車庫入れや縦列駐車、あるいは狭い道での走行時など大切な愛車への傷付きを未然に防止します。
*機能
・センサー部
距離測定回路を内蔵し、障害物までの安定した距離測定を実現。また、バンパー埋め込みタイプの採用により目立たずすっきりと装着できます。
・モニター部
運転者の見やすい任意の位置に取り付ける事が出来、グラフィカルモニターで障害物までの距離とどのセンサーが反応しているか等を視覚的に表現させます。 |
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エアサス/アクティブサスコントローラー ASC680・ASC680L |
*特徴
エアサスペンション、あるいはアクティブサスペンションの車輌に装着し、車高を自在にコントロールする事によりスタイリッシュなLOWフォルムを実現させます。
*機能
車輌個別にカプラーオンでの装着を実現。車輌特性に併せて複数段階での細かい車高設定が可能です。また、トヨタ車輌一部においてはTEMSをハード状態に固定させる事も可能とし、スポーツチックな走りを演出させる事が出来ます。 |
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オリジナルエアロパーツ・イリュージョンシリーズ |
*特徴及び機能
ドレスアップアイテムの定番となったエアロパーツ部品です。それぞれの車輌に粋なアクセントを設け、「カッコ良い！」をご提案いたします。 尚、保安基準に抵触する事無く車検時も安心な形状です。 |
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マフラー・バスターシリーズ |
*特徴・機能
ドレスアップアイテムであるエアロパーツ以外もう一方の定番であるオリジナルマフラーシリーズです。
テールエンドをお好み合わせて選択出来る等、豊富なラインナップを実現。音量も保安基準に則り厳しい管理を行うなどの安心設計です。 |
