| 小間番号 |
出品社名 |
プレミア |
出品物名 |
新機能／特徴 |
| N001 |
（株）アライヘルメット |
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| N002 |
（株）山田製作所 |
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3リング(TM)ローター可変流量オイルポンプ |
本製品はエンジンの消費動力低減のアイテムである。
従来のオイルポンプに対し、3リング(TM)ローターを用いることで2系統吐出を可能にしている。
更に流量制御バルブを用いることで、1系統の吐出を停止させオイルポンプの動力を大幅に低減している。 |
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エンジン冷却用 電動ウォーターポンプ |
本製品はエンジン冷却水の循環流量を制御するポンプである。
従来のベルト駆動による機械式ウォータポンプに対して電動化により広範囲で高精度の流量制御を可能にしている。
更に制御用のモータはブラシレスタイプでセンサレス制御とし長寿命＆高信頼性を有している。 |
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ブラシレスモータ式 電動ウォーターポンプ |
本製品はハイブリッド車のインバータ回路等の冷却水を循環するポンプである。
ポンプとモータを一体化することにより、軽量＆コンパクトな構造としている。
更にモータは高効率磁気回路により消費電力を低減している。 |
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マグネットカップリング式 電動ウォーターポンプ |
本製品はエンジンのアイドリングストップ時にヒータコアへ温水を供給するポンプである。
マグネットカップリングの採用により、シール部の動力損失が無く消費電力を低減している。
更にモータ部の最適設計により、騒音と振動を大幅に低減している。 |
| N003 |
富士機工（株） |
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新型マニュアルスライド |
作動が滑らかで質量化構造を追及した。
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新型パワースライド |
マニュアルスライドとのレール断面共用及び減速部の小型、軽量化 |
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ラウンドリクライナーシリーズ |
リクライナーのコア部分を標準化し、高性能、軽量、低価格を実現したラウンドタイプのリクライナーシリーズ |
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新型 レイクチルト＆テレスコ ステアリングコラム |
チルト＆テレスコの保持力向上、振動特性向上。
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新型電動レイクチルト＆テレスコ ステアリングコラム |
小型・軽量・高剛性な電動レイクチルト・テレスココラム |
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ＥＰＳ レイクチルト＆テレスコステアリングコラム |
安価な１レバー式チルト＆テレスコステアリングコラムで、操作性に優れる。 |
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トラック用チルト＆テレスコ ステアリングコラム |
運転姿勢の調整が容易で、操作性向上、保持力向上を実現した。 |
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乗用車用ノーマル ステアリングコラム |
軽量、低価格、大量生産が容易なステアリングコラム |
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ＳＢＷバックアップ用ケーブルコラム |
ステアバイワイヤー（ＳＢＷ）のフェールセーフとして、電源故障時にも安全なケーブル式ステアリングコラム |
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普及型マニュアルモード付Ａ／Ｔシフター |
構造の簡略化により、コスト＆質量を低減 |
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インスト置きＡ／Ｔシフター |
インスト衝撃吸収構造を搭載 |
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普及型 ストレートシフター |
組付け方法の簡略化によるコスト低減を実現した。（広州常富機械工業有限公司製） |
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機械式シフトロックシフター |
スポーティなマニュアルモードとイージーなＡ／Ｔモード感覚の両立化 |
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ロックプレートのファインブランキング加工技術 |
歯部の抜きだれ量を極小化することで、強度向上を狙う。 |
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ナイロンコーティングシャフトのブローチ加工技術 |
２枚刃ブローチでＯＢＤ精度向上を狙う。 |
| N004 |
協和工業（株） |
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ステアリングジョイント/ユニバーサルジョイント |
日本初の冷間鍛造ステアリングジョイントは、25年前から自動車に採用され、研究開発を重ねてきました。その製法から生まれる高剛性、Good Feelingに今、世界が注目しています。
なぜなら、衝突安全性、電動パワステへのシフト、低価格等の要求に確実に対応する為、金型の内製をはじめとして、専門メーカーのノウハウを随所に織り込んでいるからです。 |
| N101 |
ジヤトコ（株） |
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中・大型FR車用新AT |
新開発の中・大型FR車用AT。 |
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軽・１リッタークラスFF車用ベルトCVT |
・軽量・コンパクト設計、優れた搭載性
・ワイドな変速比幅、発進加速性能と燃費の両立
・クラストップレベルの高効率、高い燃費性能 |
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小型FF車用ベルトCVT |
・軽量・コンパクト設計
・超ワイドな変速比幅
・クラストップレベルの高効率 |
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中型FF車用ベルトCVT |
・軽量・コンパクト設計
・すぐれた燃費性能
・超ワイドな変速比幅 |
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大型FF車用ベルトCVT |
・3.5リッタークラスにおいて世界で初めて量産に成功
・大トルク容量の実現
・滑らかな走りとパワフルな加速を実現
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大型FR車用トロイダルCVT |
・世界で初めて商品化に成功
・FR高出力エンジン搭載車に対応
・滑らかな運転と思い通りの加減速の両立
・すぐれた燃費性能 |
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中・大型FF車用6速AT |
・ワイドな変速比幅、発進加速性能と燃費の両立
・軽量・コンパクト設計、優れた搭載性
・クラストップレベルの高効率、高い燃費性能 |
| N102 |
柳河精機（株） |
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４ピニオン デファレンシャル |
耐焼付性タフネスの向上：自動調芯機構と密封タイプ構造の給油方式により実現。
軽量化・高剛性：モノコック構造による軽量化と高剛性を実現。
構造のシンプル化：シンプルな独自構造により部品点数の最小化を計りました。 |
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中空フレーム |
製造サイクル短縮・高剛性・軽量化・操安性向上・デザイン自由度向上・熱処理廃止・省加工化・ＤＣ品の溶接可能など、多数の高機能化を実現した部品である。 |
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マニュアルミッション |
高トルクに対応が可能なマニュアルミッション |
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カウルステー |
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ヘッドパイプ |
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エンジンハンガー |
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シートレール |
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スイングアーム |
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| N103 |
（株）エフ・シー・シー |
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二輪車用クラッチ |
Assist & SlipperクラッチやBTL(Back Torque Limiter)機構付きクラッチなど、お客様のオペラビリティーを高める最新のテクノロジーを盛り込んだクラッチを展示いたします。）
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四輪車用クラッチ |
新たなプレス、転造技術を採用し、省加工化に成功したAT用クラッチや、LOWクラッチの中に、LOW-HOLD機構を設け、軽量コンパクト、部品数量削減を達成したLOW-HOLDクラッチ等を展示いたします。 |
| N104 |
（株）ユニバンス |
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ＨＥＶ/ＥＶ/ＦＣＶ用ギヤボックス |
環境に配慮し、燃費向上・耐久性を向上させたＨＥＶ/ＥＶ/ＦＣＶに対応可能なギヤボックスです。
(1)燃費向上
フリクションを最小限にすることで、燃費向上とCO2排出削減に貢献します。
(2)軽量・コンパクトとコスト低減
軽量・コンパクト化と共に、コスト低減も実現します。
幅広いギヤ比の設定を可能とします。
(3)耐久性向上
高い耐久性を備えることにより、高トルクまで許容しています。
必要に応じてパーキングシステムの設定も可能としています。 |
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ハイブリッドトラック用モーター/ジェネレータギヤボックス |
環境に配慮し、燃費向上・耐久性を向上させたハイブリッド用ギヤボックスです。
下記３点の特長を有しています。
(1)燃費向上
モーターシャフト部に開放型ベアリングを採用。（潤滑構造の最適化）そして、ベアリング部のフリクション低減により、燃費向上します。
(2)耐久性向上（高回転に対応したギヤボックス）
ギヤの長寿命化の実現。（ギヤ部の歯研）
モーター軸ベアリングの耐久性向上。ギヤオイル潤滑をモーター側にも循環させました。
(3)軽量・コンパクト化
ギヤボックスとモーターを一体構造とし、ユニットの軽量化及びコンパクト化（部品点数削減）を実現します。 |
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ユニバンス最適コーナーリングシステム |
安全走行と走る楽しさを追求した『最適コーナーリングシステム』です。
1つのユニットで３つの働きを有します。
(1)フルタイム４ＷＤ機能 ： ＦＦベースの４ＷＤ車としてリアにトルクを伝達します。
(2)ＬＳＤ機能 ： 左右輪の空転を抑えます。
(3)コーナートレース機能 ： 後輪外側の回転速度を上げて、曲がりやすくします。 |
| N105 |
（株）ハイレックスコーポレーション |
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コントロールケーブル、ウィンドウレギュレーター及びその応用商品 |
・パワーリアスライディングウィンドウレギュレーター
締め切り時、同一平面ガラスとなる横スライドウィンドウレギュレーター
・ドアモジュール
北米並びに韓国にて採用実績あり
・パワーリフトゲート
軽量化、搭載性向上のトルクケーブルタイプ
・その他コントロールケーブル及び応用商品の展示
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