| プレミア |
出品物名 |
新機能／特徴 |
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エルフ ディーゼルハイブリッド |
小型トラックに最適なハイブリッドシステムを搭載、新型『エルフ』ディーゼルハイブリッド車。新開発した小排気量・高過給型の次世代ディーゼル「D-CORE（ディーコア）」シリーズ・4JJ1エンジンをベースに、独自のハイブリッドシステムを搭載。特別なインフラが不要なため、地域を問わず活躍できる低公害車です。 |
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エルフ ＣＮＧ−ＭＰＩ |
極めてクリーンな代替エネルギー車、新型『エルフ』圧縮天然ガス自動車。販売累計１０，０００台を突破し、常に時代をリードしてきました。最新の燃料噴射システム「ＭＰＩ」を採用したエンジンを搭載し、クラストップのパワーと優れた燃費はそのままに、実用可能な低公害車の中で極めてクリーンな排出ガス性能を達成しています。 |
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フォワード Ｆカーゴ ＧＶＷ11トンクラス |
１３年ぶりにフルモデルチェンジ。新たな中型トラックの基準を示す『新型フォワード』。次世代エンジン「D-CORE（ディーコア）」を搭載し、新長期排出ガス規制への適合に加え、平成17年低排出ガス重量車の認定も取得。平成27年度重量車燃費基準を達成するとともに、アイドリングストップ＆スタートシステムを標準装備しCO2削減を推進しています。 |
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ギガトラクタ |
「予防安全」に関する先進システムを装備した大型トラック、新型『ギガトラクタ』。 6WG1-TCエンジンとスムーサーGにより、すぐれた燃費を実現。新長期排出ガス規制に適合し低排出ガス重量車の認定を取得するとともに、平成27年度燃費基準を達成しています。トラック輸送の原点である安全性能を見つめ直し、先進視覚サポート技術「VAT（View Assist Technology）」と、電子式車両姿勢制御システム「IESC（Isuzu Electronic Stability Control）」を装備しています。 |
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エルガノンステップCNG-MPI |
環境問題・エネルギー問題に応える大型路線バス。いすゞ独自の燃料噴射システム「ＭＰＩ」を採用した、天然ガスを燃料とするＣＮＧバスです。全車ＡＴ車化によるイージードライブやアイドリングストップ＆スタートシステムの全車標準化、ユニバーサルデザインの採用によりノンステップ認定制度に適合しています。鼻・のどへの刺激の原因とされるホルムアルデヒドなどＶＯＣ（揮発性有機化合物）の低減を実現しています。 |
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D-MAX CAB4 |
世界のさまざまなシーンで活躍する１_積クラスのピックアップトラック「D−MAX」。優れた耐久性や走破性と3種類のキャブ形状をはじめとする多彩なバリエーションでトラック本来の用途はもとより乗用車ユースの領域まで幅広いユーザーのニーズに応えています。 |
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初代エルフ |
小型トラック初のキャブオーバー型初代エルフ。 |
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４ＪＪ１ディーゼルエンジン |
『エルフ』に搭載された「4JJ1-TCS」エンジン。
コンパクトでありながら高出力とクリーン＆低燃費を実現した小型トラックの次世代高効率エンジンです。 |
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６UZ1ディーゼルエンジン |
『ギガ』の性能を高める「６UZ1-TCS」
燃費性能の向上とともに、軽量化により最大積載量の増大も実現した大型トラックのエンジンです。 |
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連続再生式DPD |
フィルターで捕集したPM（粒子状物質）を効率的に燃焼させ、フィルターの再生を繰り返すことで連続的にPMを処理する排出ガス後処理技術です。 |
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次世代尿素SCR |
尿素水を排気ガスに吹きかけてアンモニアを生成し、アンモニアとＮＯｘ(窒素酸化物）を反応させることで水と窒素に無害化する排出ガス後処理技術です。 |
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スムーサーEx |
コンピュータ制御による自動変速とシーケンシャルマニュアル変速を実現した、いすゞ独自のイージードライブシステムです。 |
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スムーサーFx |
快適な操作性が安全運行に貢献「スムーサーFx」。トランスミッションの自動変速を実現する「スムーサーFx」を新開発。ドライバーの運転疲労を軽減することで安全性の向上に貢献します. |
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みまもりくんオンラインサービス |
トラックの運行データ（運転操作情報、エンジン稼動情報、車速・加減速情報、燃料消費情報）をパケット通信網で「みまもりセンター」に収集し、解析したのち、運送事業者様及び荷主様にインターネットを通じてリアルタイムでお知らせするサービスです。 |
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FL-X １０トンクラス大型トラクタコンセプト |
「運ぶの未来と夢」をカタチに。未来コンセプトスタディモデル（1／5スケール） |
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FL-III ３トンクラス小型トラックコンセプト |
「運ぶの未来と夢」をカタチに。未来コンセプトスタディモデル（1／5スケール） |
