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WP：ワールドプレミア （東京モーターショーで世界で初披露となる出品物）   JP：ジャパンプレミア （海外既発表だが､日本では東京モーターショーが初披露となる出品物）

エンジン部品

小間番号 出品社名 プレミア 出品物名 新機能/特徴 N503 ボッシュ株式会社 第3世代コモンレールシステム ピエゾアクチュエータ搭載インジェクタを特徴とするこのシステムは、排出ガスのクリーン化とともに、特に低騒音化に貢献しています。 パワーブレーキ(アクチュエーション) 新世代のコンパクトなマスターシリンダ(TMC8*)と軽量バキュームブースタ(NOAH*)です。 - ESC対応ハイフロー設計 - 標準パッケージングの中でペダル速度感応式ブレーキアシスト(EVA*)を搭載可能 シャシーシステムマネジメント(モジュレーション) 世界中で最もコンパクトなESCユニットとセンサです。ESCはアダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)やアクティブ・フロント・ステアリング(AFS)等の機能と組み合わせることが可能です。このような追加機能により運転時の安全性・快適性を向上させます。 筒内直接噴射システム ボッシュのガソリン直接噴射システム(DI モトロニック)は、高圧インジェクタが最適なタイミングで燃焼室に直接燃料を噴射します。従来のポート噴射システムと比較して燃料消費量を15%も削減することができます。 乗員保護システム ボッシュの乗員保護システムは、コントロール・ユニットとサテライト・センサ(圧力、加速度)から構成されています。乗員とチャイルドシートの詳細情報を提供する乗員検知センサを追加することにより、2段または多段点火による高度なエアバッグ展開コンセプトが可能になります。さらに、ボッシュのエアバッグ・システムは、例えば歩行者保護のような将来技術にも対応することが可能です。 トランスミッションコントロールコンポーネント 小型・軽量でかつ高性能なソレノイドバルブは、国内外で多数採用されています。また、TCU(コントロールユニット)と各種センサー及びバルブを組み合わせたEM(エレクトロニックモジュール)は、トランスミッション内に組み込まれ、トランスミッションの小型化、インテリジェント化を実現しています。近年の高性能なオートマチックトランスミッションを制御するトランスミッションコントロールコンポーネントとして、シフトショックのほとんどないスムーズな変則を実現しています。 CVTベルト 急速に普及しているCVT(無段変速機)の動力伝達用金属ベルトは、加工精度の非常に高い部品で構成されており、高い伝達能力と耐久性そして静粛性を実現させています。 MEMS技術を用いた半導体センサ MEMS(Micro Electro Mechanical System)技術は、半導体の材料となるシリコンを用いて微小な機械デバイスを作り上げる技術のことで、車両制御の更なる高度化を実現するためには不可欠な技術となっています。 最適なエンジン制御の目的に用いる圧力センサや、車体制御・乗員保護の目的に用いる加速度センサ及び角速度センサなど、MEMS技術を用いたこれらのセンサは、最適なエンジン制御による環境性能向上・より安全な乗員保護・最適な車体制御性能向上に大きく貢献しています。 欧州車用シルバーバッテリー ボッシュオリジナルのシルバー配合極板採用、完全メンテナンスフリー ※展示商品以外にも、国産車用・アメリカ車用のラインナップがあります。 輸入車用ワイパーブレード エアロツイン OE品質で、ハイパフォーマンスを実現。 ※展示商品以外にも、国産車用・輸入車用、雨用・雪用の多数ラインナップがあります。 輸入車用エアコンフィルター キャビンフィルタープラス 特殊活性炭が車内へ侵入するにおいやほこりを除去。4層構造フィルターで快適な車内環境を創造。 ※展示商品以外にも国産車用のラインナップが、またオイルフィルター、エアーフィルターなど多数のラインナップがあります。 電磁式ファンファーレ ウィンドトーン ヨーロッパ車に純正採用されている技術を投入し、高い品質と信頼性を実現。低音域かつ深いヨーロピアンサウンド。全商品ECE規格適合(保安基準適合)。 ※展示商品以外にも、多数ラインナップがあります。 カーマルチメディアシステム カーマルチメディア事業部は、ボッシュグループ内のインフォテインメントシステムの担い手として、「Blaupunkt(ブラウプンクト)」というブランド名でヨーロッパを中心に全世界で活動しております。主な製品は、「カーラジオ」「サウンドシステム」「ナビゲーションシステム」などで、常に最先端の技術をお客様にご提供すべく、日夜研究開発に取り組んでおります。OEMにおいては全世界で30以上のお客様に製品を供給しており、マーケットリーダーとしてお客様とともに将来に向けた市場分析/製品提供を行っております。 N605 株式会社ミクニ 四輪用電子制御スロットルボデー(ETV) スロットルバルブの開閉を電子制御化し、出力制御の最適化を図ると共に、ファストアイドルコントロールやクルーズコントロールの為のデバイス類を不要としました。DCモーター式とトルクモータ式があります。 排気バルブ 水バルブ 非接触式直動リニアセンサー 樹脂インマニ 水素センサー オイルコントロールバルブ(OCV) エンジンのバルブタイミングを制御する油圧アクチュエータと油圧制御用ソレノイドバルブです。 可変バルブタイミングシステム(VVT) エンジンのバルブタイミングを制御する油圧アクチュエータと油圧制御用ソレノイドバルブです。 二輪用スロットルボデー 1ボデー2バルブ化スロットルボデー方式を採用しています。 MAQS ECU 小型二輪車用フュ-エルポンプモジュール フューエルポンプ、燃料噴射圧レギュレータを一体化したインタンク型のポンプモジュールで、小型軽量・低消費電力を実現しています。インライン型フューエルポンプも出展しています。 PDA マッチングコントロールボックス 二次エアーバルブ(ACV) 排気ポートに空気を送り、未燃焼ガスを再燃焼させます。アフターバーン対策で2次エアをカットするタイプもあります。 小型二輪車用キャブレター 二輪車用キャブレター 大型二輪車用スロットルボデー 小型二輪車用新燃料噴射システム(DCP) 燃料ポンプ、インジェクタ、レギュレータ機能をモジュール化した世界初の超低消費電力型電子制御燃料噴射装置であり、同時に低コスト化をも実現した画期的な小型二輪車向けFIシステムです。 エアパージオイルポンプ CVVL N606 株式会社ケーヒン Wave125i カットモデル ケーヒンの二輪小型FIシステム製品が実車のどの部分に搭載されているかを実車のカットモデルにて紹介 フューエルインジェクター 高圧燃料をECUからの電気信号に基づき、エンジン要求流量を正確に、且つ霧化をさせ燃料噴射供給を行なう。又、二輪車用として小型・軽量化し且つ、静音化対応。(四輪仕様に対して重量比:-13gr)さらに新機構・新材料の取り込みによるローコスト化と高応答性化を両立。 スロットルボデーモジュール 小型エンジンにマッチした微小空気量の制御を実現。3つのセンサーを搭載しエンジン運転状態をセンシング。超小型インジェクター/KN-7を搭載しエンジンに最適な燃料を供給。 フューエルフィードポンプモジュール 小型二輪専用に高性能ポンプ、レギュレター、燃料レベルセンサー、フィルターをALL樹脂BODYに組付け、小型軽量モジュール化。高性能一次フィルター採用により二次フィルターを廃止。L/Oの自由度UPによるモジュールの小型密集化及び、パーツ削減によるコストダウンを実現。タンク締付部(モジュールの天板)を溶接にてモジュール化する事により、天板部変更のみで様々なタンク形状に対応可能(シリーズ化対応)。 小型二輪車用燃料噴射電子制御ユニット 内臓機能として燃料噴射制御、点火制御、燃料ポンプ制御、エアソレノイド制御、故障診断機対応、アイドル空気量制御、排気二次空気制御、電気ファン制御、O2フィードバック制御、盗難防止機能を内臓。特徴点として(1)デバイスダイレクト駆動カスタムIC(インジェクター、ソレノイド、リレー)、(2)燃料ポンプダイレクト駆動、(3)電子部品の全点面実装、(4)ネジレス化、(5)小型軽量の特徴があります。 KTM社製 990 SUPER DUKE ケーヒンの二輪FIシステムが実際にどの様な実車に搭載されているかを紹介。 二輪車用マルチFIシステム スロットルボディー 機能としては(1)Vツインエンジン搭載大型モーターサイクル用スロットルボデー、(2)ステップモーターによるセカンドスロットル採用、(3)ステップモーターによるアイドルスピードコントロール採用。特徴点としては(1)ハイパワーを実現するフルシーケンシャルインジェクション、(2)ドライバビリティーを向上させたセカンドスロットル機構、(3)気候、高地、暖気、などの条件に応じた、全自動アイドルスピードコントロール機能、(4)環境規制対応(ユーロ3対応も可能なシステム。 二輪車用FIシステム フューエルポンプモジュール 機能として(1)フューエルタンクの底に取り付け、燃料をインジェクターに供給する。(2)供給する燃料はプレッシャーレギュレーターで一定の燃圧(343kPa)に調圧する。(3)フューエルレベルセンサーで燃料残量を検知し残量警告する。特徴点としては(1)タンク取り付け穴(φ65)、フランジ(□75)を出来る限り小さくし、取り付け性と燃料シール性に配慮した。(2)アルミDC製ボデーと樹脂フィルターケース採用による軽量化。 大型二輪車用燃料噴射電子制御ユニット 大型二輪車の燃料&点火制御を行なう。 二輪用EPTシステム体感型ディスプレイ 機能として(1)イージーオペレート(アイドルスピードコントロール、ファーストアイドルコントロール)、(2)ドライバビリティーの向上(加速感向上、ギクシャク感緩和、エンブレ緩和、etc.)(3)燃費向上=排ガスクリーン化(エンジン運転状況に合わせた最適スロットル開度制御)特徴点として(1)二輪専用電子制御スロットルディー(駆動系小型化による二輪への搭載性向上)(2)32bit CPU(ECU)及び各種センサーとの組合せによる二輪最適エンジンマネジメントを体感出来るディスプレーです。 二輪FI適合ツール 機能として(1)燃料噴射量、噴射タイミング、点火時期の調整、(2)電子制御ユニット(ECU)の制御データの編集、(3)ECUの作動データの表示・収録、(4)ECUプログラム及びデータ書換え。特徴点として(1)エンジン稼動状態で制御パラメータ変更可能、(2)目標空燃費設定に対し燃料噴射量を自動調整、(3)ECU作動データと電圧入力値の同時系列収録、(4)同時に記録可能なデータ数は最大で256データ、(5)データ収録装置は単独でも機能充実(車載可能) 二輪車載データーロガー 機能として(1)電子制御ユニット(ECU)の作動データ収録、(2)専用センサによる空燃費計測、(3)PCで収録条件設定、収録データ解析。特徴点として(1)空燃費とECU作動データの同時収録、(2)電源無供給での収録データの保持(約30分)、(3)防水防塵構造による高耐環境性。 IACV スケルトンモデル 機能として(1)3つのセンサーを搭載し、エンジンの状態をリアルタイムにセンシング、(2)スロットルボデーサイドに搭載したECUにより、エンジンに最適な燃料噴射量をINJに指令、(3)アイドル時に必要な微小空気量モーターによって最適な空気量の制御を実現。特徴点として(1)スロットルボアサイズφ18~φ30までシリーズ化を可能とするプラットホーム設計、(2)センサー類とECUのモジュール化に伴い、センサー~ECU間のハーネスが廃止が可能となりL/Oの自由度向上、及びシステムの大幅なコストダウンを実現、(3)FI化に不可欠なスロットル開度センサー、エンジン吸入圧センサー、エンジン吸気温センサー、IACVを制御するECUをスロットルボディーサイドに集約、燃料制御系すべてをモジュール化、(4)エンジン始動時、抜群の始動性を実現。 四輪CNGシステム用 プレッシャーレギュレター 機能として高圧の天然ガスを一定圧力に減圧しインジェクターに最適圧力を供給する減圧弁です。供給圧力の安定化により、排出ガス中の有害物質の排出を限りなくゼロに近づける為に貢献します。極低温環境でも問題無く使用できる製品です。 四輪CNGシステム用 インジェクター NGV(NATURAL GAS VEHICLE)用に専用開発されたインジェクターです。専用ゴムシートの採用により、安定した燃料噴射を実現し、航続距離(燃費)向上と排出ガスの低減に貢献致します。 四輪CNGシステム用 インジェクター ドライバー 機能と致しまして(1)Bi Fuel対応:ガソリンインジェクターとCNG インジェクター ドライバーを搭載しECUより切替可能、(2)低温始動時のインジェクターシート部固着防止機能、(3)6気筒エンジンまで対応可能、(4)エンジンルーム搭載可能、(5)故障診断機能 F-1レース用 インジェクター 機能としてECUの指令に基づき、エンジンが必要とする燃料を噴射する。特徴点としては回転数が2万回転(rpm)近くで回るエンジンの吸入爆発間隔(最小6ms)に合わせ、タイミング良く、正確な量を噴霧する。 インディーカート用 インジェクター ECUの指令に基づき、エンジンが必要とする燃料を噴射する。高回転のエンジンに大流量(ガソリンインジェクターの2倍)のアルコール燃料を供給する。※インジェクター内部の耐錆性に配慮。 二輪オフロード車用FCR-MXキャブレター 機能としては(1)ハイパワー、ハイレスポンスを体感出来るフラットスロットルバルブとスムーズボア、(2)ライダーの意思に忠実に応える調整機構付き加速ポンプ、(3)ヒート時の再スタートを容易にするホットスターター付き。特徴点としては(1)オンロード用のFCRキャブの高性能をオフロードで実現、(2)専用設計によりオフロードでのハードな使用環境に対応、(3)全世界の4stオフロード車メーカーで採用。 二輪車用FCRキャブレター 機能としては(1)ハイパワー、ハイレスポンスを体感出来るフラットスロットルバルブとスムーズボア、(2)プログレッシブスロットルオペレーション機構によりハイパワーと扱い易い運転性を実現。特徴点としてはレーサーマグネシウムボデーをイメージした高品質仕上げボデーを採用。 樹脂インテークマニホールドカットモデル 機能としてはエンジンのシリンダに、効率よく吸気を充填するために、最適パイプ管径長と脈動防止のためのチャンパーで構成。特徴点は(1)吸気慣性効果による、中速高速域のトルクアップ、(2)エミッション対応、EGRガスを新気に混合し、Noxの排出低減、(3)エミッション対応、PCV揮発ガスのリターン回収、(4)上記機能の一体集約化。 DBW スロットルボデー 機能は(1)アイドルコントロール、(2)アクセルコントロール、(3)AT協調制御、(4)車体姿勢コントロール、(5)クルーズコントロール、(6)フェイルセーフ。特徴点は従来の機械式ワイヤーの、人間のアクセルペダル踏み込み量とダイレクトなスロットルバルブ制御に対し、電子制御化による、多くの補正制御を加える事で、低燃費、走り感補正、安全制御が可能。又、エンジンの振動に対し、各軸受け部の構成を熟慮し信頼性を確保している。 フューエルパイプ 機能として燃料を各インジェクターへ分配する通路を構成。特徴点として(1)SPプレス製フューエルパイプを採用、(2)フューエルパイプからのインジェクター抜け止め防止としてクリップを採用、(3)クリップはインジェクターの回転方向位置決めも兼ねている。 アクティブコントロールマウント用ソレノイドカットモデル エンジン振動(変位)をACM作動により、車体への伝達を抑制。(1)ステアリングへの伝達振動低減、(2)室温への伝達音低減(振動と音の低減で乗り心地の向上) <ソレノイドの機能> 液中マウントの加振版をソレノイドにより加振。エンジン振動とは逆位相の相殺加振力を液圧変動により発生させる事で、伝達力を抑制。 アクティブコントロールマウント(ACM)用電子制御ユニット <電子ユニットの役割> エンジン振動はシリンダ内の爆発により発生する。振動成分がエンジン回転系の信号に変動として現れる事から振動量を推測し、駆動電流(相殺波)を出力する。 ハイブリット車用 FI-ECU 機能は(1)新HONDAハイブリットシステム「3ステージi-VTEC+IMA」におけるガソリンエンジン制御機能。(2)HONDAマルチマチックS制御機能。(3)エンジン/モーター マネージメント機能。特徴点は(1)知材化したVTEC機構(可変バルブタイミング・リフト機構)により、低回転・高回転・気筒休止の3段階でバルブ制御を行う「3ステージ i-VTEC」エンジン制御機能搭載。(2)インテリジェント変速制御やダイレクトプーリー制御搭載によりエンジンの出力の伝達効率を大幅向上。(3)エンジンとモーターの制御を最適化するトルクマネージメント機能搭載。 ハイブリット車用 BATT-ECU 機能は(1)バッテリー残量量演算。(2)バッテリー過充電/過放電 保護。(3)IMAシステム配電制御。(4)IMA冷却ファン制御。(5)エネルギーマネジメント。特徴点は(1)電圧変化が非常に小さいニッケル水素電池の電圧変化を検出でき、高精度である。(2)電気安全性の見地から、高電圧バッテリー部と車体を絶縁している。(3)読込み対象電池のセレクトにおいて高耐圧スイッチ素子を使用。 ハイブリット車用 PDU 機能はインバーター機能。(FI-ECU等と通信を行い、トルク指令に基づきモーター駆動電流を制御します。)特徴点としては制御基板とパワーモジュール部分を一体化し、小型軽量、低コストを実現しました。 二輪車用エアバックシステム用 エアバックECU 世界初二輪車用 エアバックシステム用 ECU 二輪車用エアバックシステム用 加速度センサー 世界初二輪車エアバックシステム用 加速度センサー N607 大豊工業株式会社 Pbフリー軸受、E-EGRバルブ、ガスケット 等 自動車部品メーカーとしてモビリティが抱える課題(環境負荷物質削減、低燃費、低公害等)に取組む姿勢、また今後も様々な要求に的確に応えられる企業であり続けたいというメッセージを込めた出展を目指します。 N608 大同メタル工業株式会社 鉛フリー軸受、キャパシタ、吸音材、燃料電池車(玩具)、低公害切削潤滑装置 今回の出展は、環境問題に焦点を当てています。 環境に優しい鉛フリー軸受 キャパシタ 水素で走る燃料電池車 環境に優しい、切削用潤滑装置 騒音防止材 と、出展物については、全て環境問題に関連したもので纏めています。 N609 愛三工業株式会社 樹脂インテークマニホールド 電子制御スロットルボディー 樹脂スロットルボディー キャニスター一体ポンプモジュール ポンプモジュール キャニスター エンジンバルブ インジェクター CNG用高圧レギュレーター デリバリパイプ(W/INJ) ウォータージャケトスペーサー 電動ウォーターポンプ 低圧水素レギュレーター 燃料ポンプ スロットルボディー N614 フジオーゼックス株式会社 自動車用部品 大同グループ3社の共同出展による、地球環境に貢献できる技術紹介及び製品展示。 ・軽量素材を使った製品(Alリテーナ、Tiエンジンバルブ、TiAlタービンホイール 等) ・薄肉化及び部品統合化の製品(エキマニ一体型ハウジング、中空エンジンバルブ) ・燃料電池の小型化・軽量化や高性能化に貢献できる金属素材(燃料電池セパレータ用金属素材「ナノクラッド」) N615 株式会社ニッキ CNGシステム部品 ■ 天然ガス自動車はメタン(CH4)を主成分とする燃料でエンジンを動かしており、ガソリンやディーゼルと比較して、 燃料の埋蔵量が豊富で、低公害、CO2排出量を削減できる特徴を持っています。 ■ 新開発のCNG噴射システムは、燃料を高精度に制御することにより、さらなる低公害と燃費が追求できます。 ■ ニッキは、幅広い天然ガス機器の開発を行っており、様々な排気量のエンジンに対応できるラインナップがあります。 (排気量660~10,500cc) LPGシステム部品 ニッキのNVPIシステムは、LPG(液化石油ガス)を気体にしエンジン吸気管へ噴射する、CO2排出量を大幅に削減できる 環境にやさしいシステムです。(NVPI:Nikki Vaporized Petroleum Injection System) ■ このシステムはガソリン車両と同程度の運転性能をご提供できます。 ■ また、ガソリンエンジンからの換装も容易です。 N616 株式会社ティラド 高密度新型ラジエーター 新開発フィンによりコア部を高密度化し従来サイズと比較して高性能化を実現。また要求性能に合わせコア厚さを3種類用意。アルミタンクとの組合せにより省スペース化及び高リサイクル化も可能とする。 薄型12厚ラジエーター 新開発フィン・チューブにより世界最薄厚となる12mm厚さの高性能コアを開発。従来サイズのラジエータを12厚に置き換える事で低コスト化及び軽量化を実現。 リングファン 薄型コアとの組合せによりシュラウド部厚さを薄くし、省スペース化を可能とした。 薄型インタークーラー ラジエータ用に開発したアウタフィンと新開発のインナフィンを組合せる事で高性能・薄型化を実現し、ラジエータ前の狭い搭載スペースでも成立可能となり後方のラジエータ性能への影響も小さくする事が可能となった。 インタークーラー 乗用車用インタークーラ ヒーターコア ラジエータで開発した新コア技術を応用した高性能ヒーターコア。 モトGP用ラジエータ&オイルクーラ 2輪レース最高峰WGP,Moto GPクラスに参戦するスズキGSV-R用ラジエータ&オイルクーラ。 EGRクーラ バイパスバルブ付EGRクーラ E-Visco SUV,ピックアップトラック用電気(電磁)制御式ファンクラッチ クーリングモジュール パートナーとの共同開発によるクーリングモジュール試作品 オイルクーラ 次世代タイプBehr社製オイルクーラ オイルクーラ サブクーラとも共用可能な丸型積層タイプオイルクーラ N705 日本ピストンリング株式会社 ピストンリング 低フリクション設計や、さまざまな表面改質技術の採用で、さらなる環境性能の向上を目指します。 シリンダライナ アルミブロック鋳包みライナ、ディーゼル用ドライライナは、 エンジン軽量化に寄与します。 複合カムシャフト 焼結カムとスチールパイプを複合化し、高性能化と軽量化を同時に実現します。 バルブシートインサート さまざまなニーズにきめ細かく応える業界トップレベルのラインナップ。 バルブロッカアーム カムとの接触部分には、焼結合金製のチップがアルミのボディに複合化されます。近年は摩擦低減のためにローラーを組み込んだローラロッカアームが広く使われています。 焼結製シンクロナイザリング 温間・多段成形工法により高密度化・密度バランスを実現。最適材料設計技術により、動μの向上と静μの低減を図り、より高性能な製品を実現しました。 金属射出成形部品(MIM) プラスチックの射出成形技術と、粉末冶金の焼結技術を活用したメタルフォーミング製品です。 95%以上という、相対密度の高さを活かし、ロッカアーム等の機能部品や、磁性材料のニーズに応えた燃料インジェクタ部品など、さまざまなエンジン部品への展開を図っています。 N706 帝国ピストンリング株式会社 シリンダーライナ エンジン内部で過酷な環境下にならされるシリンダーライナは、高い精度と耐久性が求められる製品です。 ピストンリング シリンダー内部の燃焼ガスのシール、潤滑油のコントロールなどの役割を持っています。 焼結部品 バルブシートやターボシールなどの焼結金属製品は、高温の燃焼ガスにさらされるため、高い耐熱性 耐摩耗性が求められる。 アルミホイール グラビティー鋳造工法 エンジンカットモデル エンジンカットモデル ピストンリングフリクション測定機 オリジナル フリクション測定機 N707 株式会社リケン 乗用車ディーゼルリングセット(フォードリンクス用) オイル消費低減、フリクション低減、耐スカッフ性向上、耐摩耗性向上 大型ディーゼルリングセット(三菱) オイル消費低減、フリクション低減、耐スカッフ性向上、耐摩耗性向上、耐折損性向上 新表面処理リング(新新タフリック) 耐アルミ凝着性向上 アルミボア用リングセット(DLC)側面DLCリングセット 低フリクション、耐スカッフ性向上、燃費向上、長寿命 溶射リング 耐スカッフィング性、耐磨耗性向上、相手攻撃性の低減 薄幅ガソリンリングセット(1.5・DVM) 薄幅h1=1.5・、2.0・、3.0・、フリクション低減、オイル消費低減. 薄幅ガソリンリングセット(1.2・VENT) 薄幅組h1=1.2,2.0,3.0・、(比較展示)とし、フリクション低減、オイル消費低減 バルブリフター 軽量、高強靭、フリクション低減、薄肉化が可能、二輪用軽量小型リフター シム 耐摩耗性に優れ、フリクション低減も実現 アルミリテーナー 耐磨耗性に優れ、軽量化も実現 バルブシート 耐磨耗性に優れ幅広いコスト要求に対応可能 DLCバルブリフター 低フリクション、燃費向上、長寿命 中空カムシャフト 中空構造による軽量化、油穴鋳抜き ダブルウイッシュボーンタイプステアリングナックル 複雑形状のニア・ネット・シェイプによる低コスト化。加工取り代が少なく、切削性が良好。製品一体化で軽量化へも寄与 ストラットタイプステアリングナックル 複雑形状の鋳物一体化。構造が簡単で一般大衆車に多く用いられている。低コスト化 ロアーコントロールアーム 鍛造品やプレス品だったものを、部品点数の削減、部品の軽量化を図るため、鋳物に代替した クランクシャフト FCD600材・FCD700材。高強度 CPN処理アルミベーン 軽量化、耐磨耗性に優れる IP処理鉄ベーン 耐磨耗性 焼結部品 優れた焼結合金特性を生かした焼結部品(高面圧ケーシング) AT,CVT用回転シールリング 低フリクション、低リーク性能を発揮する。 CVTプーリーシール 耐磨耗性に優れる DLC処理ベーン DLC処理ベーン(耐磨耗性、長寿命) ピラミッドフェライト吸収体 フェライトとの複合により,VHFからマイクロ波帯で使用可能な,厚さ8cmの小型高性能電波吸収体 発泡カーボン吸収体 従来のウレタン吸収体の10倍以上の耐久性(当社比較)を持つ高性能マイクロ波・ミリ波用電波吸収体 中空ピラミッド吸収体 広帯域用電波吸収体 車載機器用電波暗室 CISPR25規格にもとづく車載用電気機器専用の高性能電波暗室 車輌電波暗室 R-10規格にもとづく自動車試験専用の高性能電波暗室 磁気シールドルーム 遮蔽性能1/200の高性能磁気シールドルーム(コンピュータシミュレーションによる最適設計) 燃料電池用部品 燃料電池用セパレーター N708 日鍛バルブ株式会社 NT-VCP 吸排気NT-VCPは電磁クラッチを駆動源とし、進角又は遅角へ変換可能。 油圧駆動源を必要としないためエンジン回転数、油温による影響が少なく、速い応答性、広い制御範囲を実現しています。 エンジンバルブ 超軽量エンジンバルブ(ULV)は、軽量化による燃費改善に加え、冷媒によるエンジンの熱引き効果をより期待する事が出来ます。 バルブリフター メカ、油圧等様々な用途に対応する各種バルブリフターの製造しております。 精密鍛造歯車 鍛造歯車の最大の特徴は、鍛造によるファイバーフローが連続している為、歯の強度が増加します。 また、金型設計から製作まで一貫生産する事で、製品からデータをフィードバックし高精度の歯車が生まれます。 N709 株式会社オティックス カットエンジンヘッド 可変動弁機構を搭載したエンジンヘッドおはじめV8ディーゼルエンジン、ローラ付きスイングアームを搭載したエンジンヘッドなどを多数展示。 カットエンジン 可変動弁機構を搭載したエンジン(富士重工業殿)をはじめ、バランサーASSYを搭載した4気筒エンジン(トヨタ自動車殿)を展示。 バランサーモデル&バランスシャフト類 樹脂ギア採用のバランスシャフトASSYなど。 リフタバルブ類 軽量化を実現した折り曲げシムレスリフタをはじめ、低フリクションを追求したリフタバルブなど量産中の各種サイズを展示。 ロッカアーム類 V8エンジンのロッカシャフトASSYをはじめ、アルミ製等幅広い工法と用途のロッカアームを展示。 可変動弁機構 ロッカアーム式可変動弁機構(量産中)、直打リフタ式可変動弁機構(試作品)を展示。 燃料系部品 ガソリン用のデリバリパイプ、ディーゼル用のコモンレールを展示。 ベルトテンショナー オートテンショナー化によるサーペンタインシステムによりベルト長変化お油圧機構により自動調整する。 カムキャップ類 各種カムキャップを展示。 ローラ付きスイングロッカアーム 板金プレス一体成形したロッカアーム。ヘッドカットモデルと合わせて各種展示。 N710 日本サーモスタット株式会社 サーモスタット エンジン冷却水の温度を感知し、 ラジエターからの冷却水量を コントロールすることで エンジン水温を適温に維持します。 サーモバルブ 水温センサー ハイフローバルブ付きサーモスタット 新規サーモバルブ エンジン始動直後の冷間時に冷却水の分配を状況に応じて最適に制御する製品。 熱の有効利用に適しています。 電制サーモスタット エンジン冷却水温2段階制御 N717 富士精工株式会社 サーモスタット エンジン冷却水温度調節バルブ N718 株式会社クゼー サーモスタット 株式会社クゼーは、設立以来、自動車用サーモスタットの開発・製造および品質に力を注いでまいりました。その結果、国内自動車メーカーから高い評価を頂くとともにシェアーを拡大しております。固有技術と創意工夫によるものづくりと新技術から生まれた製品を全世界で提供し、自動車社会の未来とお客様の満足にさらに貢献してまいります。 N719 東京濾器株式会社 EGRクーラ一体型オイルクーラ 概要】 いすゞ自動車(株)殿に採用。コンパクト化とコスト低減に貢献。 【特徴】 ・エンジンブロックにビルトイン構造した省空間設計 ・高い交換熱量と優れた排ガス耐腐蝕性 樹脂製インテークマニホールド 【概要】 スズキ(株)ワゴンR、アルトなどに採用。大幅な軽量化とコスト低減に貢献。 【特徴】 ・ロスト コア インジェクションにより均一な板厚を確保し大幅な軽量化を実現 D.P.F.コンバーター 【概要】 乗用車ディーゼルエンジン用に採用されているDPF搭載2bed触媒コンバータです。 【特徴】 1.当コンバータ内に酸化触媒とDPFを収納したEuro4規制対応の触媒コンバータ。 2.ソフトキャニング技術であるシュリンク工法によって、担体を破壊することなくやさしく保持します。 小型ディーゼル乗用車用エアクリーナ 【概要】 マツダ(株)殿プレマシーディーゼル用に採用。 【特徴】 ・ディーゼル乗用車用に高い濾過効率を維持した耐カーボンディーゼル用不織布を使用 ・WET濾紙式をも上回るダストホールディングを有し、高性能エレメントとして広く ガソリン車にも展開。 オール樹脂製フューエルフィルタ 【概要】 日野自動車(株)殿小型トラック・デュトロ並びにトヨタ自動車(株)殿ダイナモデルに採用。 【特徴】 ・ディーゼル車用として国内初のオール樹脂製フューエルフィルタ ・ケース脱着は手締めワンタッチ式 ・コモンレール対応の高精度エコエレメント(焼却可能) ・コモンレール噴射系対応の高水分離性能 ・寒冷地向けにヒーター装着可能(金型共通) ・従来品に対して30%軽量化 エコオイルフィルタ 概要】 1.8 ~ 2.3 L用エンジン用に量産。 廃棄物低減策としてエコオイルフィルタの開発に取組み 2002年よりエコオイルフィルタの量産化を実施。欧州市場では環境に対する配慮から、既にフィルタのエコ化が必須条件となる。 【特徴】 (1)可燃焼却材での部品構成である。(金属部品は不使用) (2)焼却時有害物質を出さない。 (3)エレメント交換タイプを採用 小型オイルクーラ ・概要 マツダ(株)殿、三菱自動車工業(株)殿、富士重工業(株)殿、スズキ(株)殿、いすゞ自動車(株)殿の乗用車、小型トラックに採用。 特徴 〔1〕小型・軽量・大交換熱量 フルマージンンレ構造(Full Marjinless)と油水路ポートの適切配置により高いスペース効率、広い伝熱面積を獲得。 小型・軽量で高い交換熱量を発揮する。 〔2〕高い搭載設計の自由度 フィルタビルドオン、フィルタ&クーラのコンビネーション、クーラ単独、の何れの搭載形態にも対応可能。 〔3〕高いエンジン適応性 F80/F90/F95/F105Lの4サイズのシリーズを設定。 軽乗用車(ガソリンエンジン)から小型トラック(ディーゼルエンジン)まで適応できる。 キャタリティック コンバータ 【概要】マツダ(株)殿新型RX-8、アクセラ、デミオモデルに採用。高性能触媒とコスト低減に貢献 【特徴】 1.薄壁担体に負荷をかけない シュリンク工法を開発採用。 2.触媒は高耐久性材料、最適化触媒構造により低貴金属化と過酷な耐久条件を達成。 VOC除去キャビンフィルタ 概要 従来の集塵、脱臭タイプにVOC除去機能を付与したキャビンフィルタ 特徴 従来のキャビンフィルタにVOC除去機能を付与。 通気抵抗や集塵性能のフィルタの基本性能は従来品と同等以上。 樹脂フレーム、不織布フレームの両タイプに対応可能。 エコ型エレメント(オイルエレメント、フューエルエレメント) 【概要】 環境に対する配慮からエレメントのエコ化は欧州、日本市場で実施されている。 乗用車系エコ型エレメントをシリーズ化し各社に展開する。 オール可燃焼却材での部品構成により廃棄物規制(低減)に貢献大。 【特徴】 ・オール可燃焼却材での部品構成 ・焼却時有害物質を出さない ・樹脂モールド工法による濾紙接合信頼性大 アルミ製オイルクーラ 【概要】 0.75 ~ 1.3L エンジンクラスに量産中。 【特徴】 ・ステンレス(SUS)材に比較し40~45%の軽量化。 小型EGRクーラ 【概要】 ディーゼル乗用車用小型高性能モデルを開発(参考出品) 【特徴】 ・EURO・&・対応(NOX低減)。 ・SUS一体構造水冷式。フィン内臓による高性能タイプ ・高い交換熱量と優れた排ガス耐腐蝕性 超小型オイルフィルタカートリッジ 【概要】 国内最小のオイルフィルタカートリッジとして、ダイハツ工業(株)殿、スズキ(株)殿、ヤマハ発動機(株)殿に採用。大幅な小型化で軽量化、搭載性(自由度)に貢献大。 【特徴】 ・軽自動車、小型自動車への展開 ・国内最小のオイルフィルタカートリッジ ・既存最小製品に対し、小型化:23%、軽量化:10%を実現 触 媒 【概要】 独自の触媒開発・製法技術による高精度のガソリン自動車用触媒、ディーゼル自動車用触媒をご提供いたします。 【特徴】 独自の開発によりあらゆるニーズに沿った触媒開発・製品開発が可能です。 酸化触媒、D.P.F.触媒、三元触媒、SCR用触媒 N721 株式会社アーレスティ ダイカスト製品 自動車に使用されているダイカスト製品を当社生産品で表現。 N804 澤久工業株式会社 ホースクランプ 澤久工業株式会社は、自動車の冷却・吸気・燃料・潤滑・パワーステアリング及び冷暖房の各系統に使用するホースと、継手金具または金属管との接続に用いるホースクランプを製造・輸入・販売しています。ホースクランプは、接続箇所のシール性やホース内を流れる気体・液体など内圧の異なるものに適応するトルク性能が要求されるため、自動車部品の中でも特にその性能が重要視されています。 N805 和興フィルタテクノロジー株式会社 エコフィルター 環境に対応したエコフィルター 鉄材を使用しておらず 一般ゴミとして焼却可能 ドライブレコーダー WITNESS 交通事故の瞬間を記録するカメラ 過失減少、事故率の低減に効果を発揮します。 油処理剤 バイオ忍者-01 ゼクター こぼれたオイルの引火を防止し、素早く安全に処理します。 最終的には水と炭酸ガスに分解されるので、環境にも優しい油処理剤です。 ディーゼルエンジン用エアインテークモジュール Audi V8 TDI - 可変ポート付インテークマニフォールド - EGRクーラー,バルブ,パイプ一体型コンパクトモジュール - インサート成型フラップによるPDAシステム - 電気式アクチュエーターによるPDAコントロール エアクリーナーシステム BMW 1 ダーティーエアダクト、レゾネーター、吸気ノイズサイレンサー、エアフィルター、クリーンエアダクトを統合した4気筒ガソリンエンジン用エアインテークシステム エアクリーナーシステム DC - HCトラップ付エアクリーナーシステム - 空気透過性の良いサポート材の間に活性炭を置く特殊プリーツ形状よりエレメント有効面積を大きく確保、圧力損失を低減。 - HCとラップは“フルフロー”“バイパス”システムのそれぞれにアレンジが可能 - “フルフロー”システムは流入する空気が100%HCトラップを通過する構造で、大気中に放出されるハイドロカーボンを効果的に除去。 - “バイパス”システムでは優れたHC吸着効果を得るため、エレメントが最適な位置に置かれている。 オイルモジュール BMW - BMW 6気筒エンジン用コンパクトオイルモジュール - プラスチックカバー - 水冷式オイル冷却システム - オイルプレッシャースイッチ - メタル・プラスチックフリーフィルターエレメント - フィルターエレメント閉塞時にエンジンを保護するバイパスバルブ フューエルフィルター VW - Golfプラットフォーム ディーゼルエンジン用 耐クラッシュハウジング燃料フィルター - 燃料再循環システムによるディーゼル燃料ヒーター(プレヒーティングバルブ) - 水分離/水取出しパイプ - 耐バイオディーゼル燃料 オイルセパレーター L700 DC - “クアトロ・サイクロン”オイルセパレーター - プレッシャーレギュレーションバルブ内蔵 - シリンダーヘッドカバー上部に装着 MANN-FILTER - オイル、エア、フューエル、キャビンフィルターを含む業界随一の品揃え - 純正品質 - 最新鋭の技術 - 顧客志向のセールスプロモーション活動 - 優れた物流能力 - 日本車用アプリケーションを含む3000種に及ぶ製品群 - エアクリーナー ユーロピクロン ・プレセパレータ標準装備により、ロングライフを実現 ・取り付け位置、方向の自在化により、高い互換性を実現 ・環境保護の為、メタルフリーエレメントを採用 ・錆、腐食に強い樹脂性ハウジングを採用 ・広範囲流量に対応可能な、充実したラインアップ ・ワールドワイドな供給体制 クランクケースベンチレーションフィルター プロベント ・エンジンオイルの消費量を削減 ・取り付け位置、方向の自在化により、後付も含めた、高い実装性を実現 ・環境保護の為、メタルフリーエレメントを採用 ・ワールドワイドな供給体制 エアクリーナー 乗用車用エアクリーナーシステム N806 マーレ エンジン コンポーネンツ ジャパン株式会社 ピストン 新鋳造法により実現した、高出力ガソリンエンジン用軽量化ピストン、最新の排ガス規制に対応する高筒内圧、高出力ディーゼルエンジン用に開発されたピストンなどを展示。 ピストンリング アッセンブリー シリンダーライナー パワーセル / コンロッド ベアリング アッセンブリー ピストンピン アッセンブリー バルブ アッセンブリー カムシャフト エアークリーナ 低抵抗と高効率を両立させたエアクリーナエレメント。 樹脂製インテークマニホールド 可変バルブ付樹脂製インテークマニホールド。燃費向上と軽量化に貢献。 樹脂製シリンダーヘッドカバー 樹脂化による軽量化。オイルミスとセパレータ内蔵化で、小型化を実現。 カーボンキャニスター P-ZEV規制に対応した小型で高性能のカーボンキャニスター。 オイルクーラ&フィルターモジュール エコオイルフィルターとオイルクーラのモジュール化。 アルミ製AT用オイルウォーマー オートマチックトランスミッション用のオイル熱交換器。アルミ化により高性能と軽量化を両立。 解析技術 オイルミストの流動解析、落球衝撃シュミレーション。 シリンダーヘッド シリンダーヘッド フォーミュラ SAE エンジン マーレ製フォーミュラSAEエンジン N807 Federal-Mogul Corp. CHAMPION スパークプラグ CHAMPION Iridiumプラグは中心電極にイリジウム合金、接地電極にプラチナパッドを採用し、更に銅芯入りの中心電極・接地電極により電極の熱伝導を促進して電極の酸化消耗を抑制します。φ0.7mmのファインワイヤー中心電極とVカット接地電極の採用により抜群の着火性を実現。インシュレーターにはF1用スパークプラグにも採用されている高純度アルミナセラミック材を使用しています。F1技術の粋を集めたCHAMPION Iridiumは業界初の10万km保証を提供します。 ANCOワイパーブレード FERODOブレーキパッド ピストン ベアリング ヒートシールド ガスケット 焼結部品 N811 日本リークレス工業株式会社 ガスケット 無し エンジン 無し プラモデル(二輪車、四輪車) 無し N812 石川ガスケット株式会社 シリンダーヘッド ガスケット 過去から現在、そして未来へ｡ 私たち石川ガスケットは、持てる技術力と柔軟な発想で課題を克服｡ 常に時代の一歩先をいく高性能ガスケットの開発に取り組んでまいります。 N813 ユアサ工機株式会社 クランクシャフト 豊富な最新の加工機械とそれを操作する経験豊かな技術スタッフによって生産されるクランクシャフトは様々なエンジンに使用されております。今回はレース用を中心として4機種のクランクシャフトを展示し、実際加工している PR DVDも見て頂きます。 N905 千住金属工業株式会社 車載用軸受及びはんだ 千住金属工業(株)ブースでは、環境問題に対応した最先端の車載用軸受製品群及び鉛フリーはんだ材料群を出展。軸受関係では、鉛フリーに対応し、従来品と同等の摩擦特性・耐摩耗性を有した滑り軸受クリーンメタルシリーズ、摺動性・耐摩耗性に優れ、絞り加工による球面形状化が可能なワッシャー類、耐荷重性・耐摩耗性・耐焼付き性に優れたトルクコンバーター用巻きブッシュ類、高カーボン鋼の両面に銅合金を部分焼結法で接合したコンプレッサー用スワッシュプレート類を展示。はんだ関係では、高性能と高信頼性を両立した鉛フリーはんだ「エコソルダーシリーズ」のソルダペースト、フォームソルダー、ヤニ入りはんだを展示致します。 N906 日本ガイシ株式会社 排ガス浄化用セラミック担体「ハニセラム(R)」 ハニセラムは、自動車の排ガス中に含まれるHC、CO、NOxなど 有害成分を浄化する触媒担体用セラミックスです。年々厳しくなる排出ガス規制の強化に対応するため、高性能化を進めています。 ディーゼル・パティキュレート・フィルター(DPF) ディーゼル・パティキュレート・フィルター(DPF)は、ハニカムセラミックスの両端を交互に塞ぐことで、セラミックスの薄壁をフィルターとして使用するものです。 日本ガイシは、コージェライト材料、及びSiC(炭化ケイ素)材料の2種類のDPFを量産している唯一のメーカーです。 NOxセンサー ジルコニア(ZrO2)厚膜技術を駆使し、自動車排出中のNOx濃度が測定可能なNOxセンサーを開発しました。NOxセンサーは自動車排気管上に直接取り付け、排出ガス中のNOx濃度を長期間精度よく測定できます。 ECU(Engine Control Unit:エンジン制御回路)とは独立して作動可能なセンサー制御用回路をNOxセンサーと一体化したスマートNOxセンサー(SNS)として商品化しています。