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WP：ワールドプレミア （東京モーターショーで世界で初披露となる出品物）   JP：ジャパンプレミア （海外既発表だが､日本では東京モーターショーが初披露となる出品物）

ゼネラルモーターズ

プレミア 出品物名 新機能/特徴 キャデラック BLS フランクフルト・モーターショーで公開されたキャデラックBLSは今回の東京モーターショウがアジア地域での初めてのお披露目となります。鋭く形作られたクリアな輪郭、目を奪うウェッジ・シェイプ、またエレガントなインテリアを備えているこのプレミアム・ミッドサイズ・セダンは、年々拡大しているキャデラックのグローバルな存在感をさらに強化させる重要な1台になります。キャデラックBLSは前輪駆動で、印象的なデザイン、極めて優れた乗り心地、及び室内の優れた静粛性を実現しています。日本での発売開始時期、価格、スペック等につきましては現在未定です。 キャデラック CTS 直線的且つ力強いデザインの特徴は、キャデラックにふさわしく、このCTSの無駄の無い研ぎ澄まされたボディは、洗練されたフォルム、鋭いエッジ、鮮やかに交差するラインなどの特徴に依り、キャデラックの豊かな伝統と未来に向けた展望とを同時に表現しています。 GMが開発し、高い評価を集めた後輪駆動のシグマ・アーキテクチャーをベースにしたCTSは、有名なドイツのニュルブルクリンクで徹底的なテストを繰り返した初の北米車です。2.8リッターと3.6リッターのV6エンジンを2種類を用意。スポーティで洗練された走りをドライバーに提供します。 キャデラック SRX キャデラックSRXはその独自のまったく新しいパッケージにより、ミッドサイズ高級SUVセグメントにおいてパフォーマンスとフレキシビリティを実現。スムーズで機敏なハンドリングと高いユーティリティー性が融合することで、スポーツセダンに匹敵する走行性を実現したSUVとして評価されている。評価の高いGMのシグマ・アーキテクチャーをベースに設計され、日本ではV6 3.6リッターエンジンとV8 4.6リッターの2種類のエンジンの全輪駆動(AWD)モデルが導入されています。 キャデラック STS-V 日本で初公開となるSTS-Vはキャデラックのパワーとパフォーマンスを象徴する後輪駆動モデルです。スーパーチャージャー付4.4リッターV8ノーススターエンジンと新開発ハイドラマチック 6L80 6速オートマチック・トランスミッションの組み合わせは0-96km/h加速で5秒を切る速さを実現。エンジンおよびトランスミッション制御のチューニングを入念に行うことで、洗練されたシフトフィールが得られています。またSTS-VはベースモデルSTSのクラフトマンシップと洗練性を引き継ぎ、スタイリングに関してもキャデラック特有のエレガントなデザイン主張を表現している点も特徴です。 コルベット コンバーチブル 本年2月より日本でデリバリーが開始されたコルベットは、 "Power、Passion、Precision(よりパワフルに、情熱的に、精緻に)"のキー・コンセプトの下、全面新設計が施された。スモールブロックエンジンとしては最強の、最高出力404PSを発生する新開発LS2 6.0リッターエンジンを、GMの新世代パフォーマンス・カー・アーキテクチャーに搭載。完成度を高め、よりエネルギッシュで躍動感に溢れるスタイリングが与えられました。コルベットは初代が誕生して以来、50年以上にわたり、熱烈なファンから支持を受けてきたアメリカン・ハイパフォーマンスカーを象徴する伝説的モデルであり、また世界トップレベルのパフォーマンスを持つスポーツカーとして、高い評価を得てきたモデルです。 コルベット Z06 今回日本で初公開となるコルベットZ06は地球上のいかなるライバルの挑戦をも、いつでも受けて立つ用意が出来ているといった自信に満ちた雰囲気があります。Z06の新しいLS7 7.0リッター・エンジンは、GMが製造した乗用車エンジンとしてはもっともパワフルな505hp(377kW)を発生し、わずか1,420kgの車体を軽々と動かします。6速マニュアルトランスミッションとの組み合わせから、0-96km/h加速は4秒以下、0-400m加速タイムは12秒以下、そしてサーキットでの最高速は300km/h以上に達すると期待されています。一目でそれとわかるアグレッシブでワイドな外観もZ06の特徴です。 GM シークエル 自動車を「再発明」しようというGMの大胆な挑戦は、オートノミーとハイ・ワイヤーのコンセプト・カーで初公開されたが、その取り組みはGMシークエルの発表でさらに現実的なものとなりました。シークエルは、出力が25%向上した燃料電池スタックを搭載しています。この次世代燃料電池発電システムにより、シークエルは排気ガスを出さずに、300マイルの航続距離と10秒を切る0-60mph加速性能を達成しているのです。 ハマーH2 H2に使用されるフレームには、3ピースのハイドロフォームパーツから構成される、完全溶接型ラダーフレームを採用。同製法により、卓越した強靱性や剛性、精度がもたらされた。オフロードはもちろんのこと、オンロードでの快適性と操舵性も確保するべく、サスペンションにはフロントに独立懸架式トーションバー、リアには5リンク式コイルスプリングを採用してます。ハマーブランドのDNAを受け継いだ真のオフローダーであるH2の日本でのグレード構成は2種類。Type S(4AT)が774.9万円、Type G(4AT)が882.0万円(いずれも消費税込価格)で三井物産オートモーティブ株式会社を通じて販売されています。 ハマーH3 H3は、妥協を知らないハマー独特のスタイリングと高性能がミッドサイズに凝縮されたモデルである。H2と比較すると、H3は車長が430 mm、車高が140 mm、(Type-G比) 車幅が180 mmそれぞれ小さくなっており、ミッドサイズのファミリーセダンとほぼ同じサイズである。つまり、H3は街中でもスムーズな取り回しが期待でき、それでありながら、ハマーのトレードマークでもある、苛酷な悪路を走破するオフロード性能も味わうことができるのである。