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WP：ワールドプレミア （東京モーターショーで世界で初披露となる出品物）   JP：ジャパンプレミア （海外既発表だが､日本では東京モーターショーが初披露となる出品物）

ダイハツ

プレミア 出品物名 新機能/特徴 エイチヴイエス 走行性能と環境性能を高次元で融合させたハイブリッド・オープンスポーツ。 ・低重心のスピンドル(紡錘)シェイプを基調に、スポーツカーとしての情感とハイブリッド車としての先進性を融合したボディスタイル。 ・高品質を追求したインストルメントパネル、スポーツシートなどを採用するとともに、メーターバイザー、センターコンソールなどにメタル部を採用し、先進感とスポーティ感あふれるインテリアを演出。 ・フロントには1.5L直列4気筒ガソリンエンジンに2モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。また、リヤにも左右駆動力制御機構を備える電動モーターを組み込み、2L車並のスポーティな走りと走行安定性を実現するとともに、リッターカーをも凌ぐ35km/L(10・15モード走行、社内測定値)の超低燃費を達成。 ユーエフイー スリー 2001年、2003年東京モーターショーに出品した超低燃費車「UFE」の第3世代モデル。軽自動車サイズで世界一の72km/L(10・15モード走行、社内測定値)の超低燃費を追求したハイブリッド軽自動車。 ・前席1名、後席2名の3シーター・パッケージを採用。世界最高水準*の空気抵抗係数:Cd値0.168の優れた空力特性、樹脂およびアルミで構成した超軽量ボディ(車両重量440kg)などにより走行抵抗を抑制。 ・660cc直列3気筒直噴アトキンソンエンジンに2モーターを組み合わせたハイブリッドシステムを採用。 ・ボディスタイルは、滑らかに空気の中を走り抜けるイメージのスーパーエアロダイナミックフォルムとシャープなデザインのランプ類やキャノピードアを採用し、新世代感を表現。 * 2005年10月現在。 エスケイ ツアラー 流麗で躍動的なスタイリッシュフォルム、胸のすく走行性能、快いクオリティ空間をひとつにした、新ジャンル・爽快スモールツアラー。 ・ボディは低く長い爽快エアロシルエットの外形デザインと乗員を低く座らせ、ラウンド形状で緩やかに包み込むロー&サラウンドインテリア。 ・ハイパワーと低燃費を両立する高性能660cc直列3気筒ターボエンジンに加え、スムーズかつスポーティな変速特性を備えるティップシフト付CVTを搭載。 コスタ カジュアルに風と戯れる楽しさを提案する、フルタイム4WDをベースとした、開放感あふれるセミオープンスモールビークル。 ・カジュアルサンダルをテーマに、ドアレスのセミオープン構造を基本とした組み立て玩具のような外形デザインとメッシュ表皮のハンモックシート、ウッドデッキフロアを採用したオールウェザーインテリア。 ・あらゆる路面で優れた走破性を発揮するフルタイム4WDシステムを採用。 タント エフシーエイチヴイ 大人4人がゆったり乗れる広々居住空間を実現した、「タント」ベースの燃料電池ハイブリッド車。 ・「タント」をベースに、水素タンク容量を大きくし一充填走行距離を向上するとともに大人4人がゆとりをもって乗れる優れた居住性を実現。 ・LEDヘッドランプで省電力化を図るとともに、エネルギーモニターの採用などにより使いやすさにも配慮。 コペン ダブルゼット 1.5Lエンジン搭載。ボリューム感あふれる新たな装いとともに、未知なる走りの感動を追求した進化型Copen。 ・コペン独自のスタイリングであるティアドロップシェイプを踏襲し、全長、全幅を拡大。 伸びやかでボリューム感を強調したスタイリングと専用の本革製レカロシートと専用の本革巻MOMOステアリングホイールを採用したスポーティなインテリア。 ・高性能1.5L直列4気筒ガソリンエンジンを搭載し、極めてスポーティな走りを実現。 エッセ ESSEとは「本質」の意味。軽自動車の本質「Eco・Simple&Smart・Easy」を追求した、「暮らしに幸せな気分を添える」カジュアルミニ。 ・ボディスタイルは、安定感のある台形フォルムを基本とした、飽きのこないプレーンなデザイン。 ・インテリアは、「使いこなせる、ストレスフリーの室内」を狙い、メーターやオーディオなど「よく見る・使う」機能を中央に配置。スイッチや文字も大きく表示。また、ボディカラーと内装色をカラーコーディネイトし、おしゃれで新鮮な、毎日の暮らしに楽しく使える室内を演出。 ・ボディカラーは、自然のエッセンスをそのままに取り入れた「アコースティックカラー」。また、ボディと内装色を調和させた「ハーモニーインテリア」を採用。 ビーゴ 2L車クラスSUVを凌ぐ広い室内空間と、本格的な4WD性能を力強くかつ洗練されたデザインで包んだ、新ジャンルのコンパクトSUV。 ・扱いやすい4m以下の全長と、オーバーハングの短い先進ボディの中に、SUW(スポーツ ユーティリティ ワゴン)と言える大空間を実現。 ・大人5人が快適に乗れる余裕の前後乗員間距離を実現するとともに、5人乗車時でも 380L*の大容量荷室を実現。 ・センターデフロック付フルタイム4WDを採用し、1.5L車ながら2L車並の動力性能、ゆとりあるロードクリアランスとあわせ、優れた走破性を実現。 * VDA方式による社内測定値。 ミラ ジーノ ミラ アヴィ ムーヴ ラテ クール ムーヴ カスタム ムーヴ アトレー ワゴン タント カスタム ミラ セルフマチック 軽乗用車「ミラ」をベースに、専用車いすと自動乗り込み装置を採用し、車いす利用者自ら運転席に乗り込み、好きな場所へ行くことができるクルマとして、ダイハツが培ってきたスモールカー技術を活かして開発｡ ・保安基準に適合した専用車いすと自動乗り込み装置の採用により、専用車いすごと運転席への乗車を実現。車いすから運転席への移乗および、車いす積み込みの負担を解消 ・自動乗り込み装置はリモコン操作とし、シンプルな手順での乗車を実現 ・コンパクトな自動乗り込み装置により、ベース車「ミラ」の特長である広々室内を活かしながら、4名乗車を実現 ・一人ひとりの障害の程度や状態に合わせた運転補助装置を選んで付けることが可能 ※運転補助装置は専門メーカー各社による別架装 タント スローパー 開放感に満ちた驚きの空間をもつ「タント」をベースとした、介護式スロープ付車いす移動車。 ・ゆるやかなスロープ角度と後退防止ベルトの採用により、車いすでの極めて容易な乗降が可能。また、広大な空間により、車いすのままの乗車でも頭上にゆとりある快適な乗り心地を実現。 ・助手席に乗降を容易にできるシートリフト機構を装備するとともに、折りたたみ式リヤシートを採用し、4名乗車も可能。 ハイゼット カーゴ ハイブリッド 軽商用車「ハイゼット カーゴ」をベースに、1モーター方式のコンパクトな「ダイハツ ハイゼット ハイブリッド システム」を採用し、高い走行性能と優れた燃費・低排出ガス性能を両立しながら、ベース車と同様に4名乗車、広々荷室といった高い商用機能を実現。 ・薄型のモーターを660ccツインカムDVVT3気筒12バルブエンジン(EF-VE型)と電子制御式4ATの間に配置した、1モーター方式のコンパクトな「ダイハツ ハイゼット ハイブリッド システム」を採用 ・エンジンでの走行を主体に、減速・制動・降坂時のエネルギーをモーターで回収して発進や加速時にアシストすることで、高い走行性能と低燃費の両立を実現 ・コンパクトなハイブリッドシステムの採用により、ベース車「ハイゼット カーゴ」と同様、4名乗車と広々荷室を実現 トパーズ ケイエフ 性能・環境・静粛性、あらゆるステージでクラストップレベル*を実現した、超軽量コンパクトな新開発660cc直列3気筒ガソリンエンジン。 ・好評のTOPAZエンジンを全面改良し、あらゆるステージでワンランクアップ。 ・ロングストローク化とコンパクト燃焼室を基本構造とし、高効率インテークポートの採用、低フリクション技術、高剛性アルミシリンダーブロックの採用などにより、実用域を中心に平均約5%のトルク特性向上、約10%の省燃費化、約25%もの軽量化を実現(当社従来エンジン比)するとともに、イーチバランスクランクシャフトなどの採用により、高い静粛性をも実現。 ・最高出力43kW(58PS)､最大トルク65N・m(6.6kg・m)を発生し、発進から高速走行までスムーズな加速感を実現。 *軽自動車自然吸気エンジン｡2005年10月現在。 トパーズ シーブイティ 低燃費化に大きく寄与する、高効率かつ軽量・コンパクトな金属ベルト式CVT。 ・世界初のインプットリダクション方式の3軸ギヤトレーン構造を採用し、ベルト回転速度の低減を図ることにより、極めて優れた動力伝達効率を実現するとともに、世界一*の軽量コンパクト化を達成。 ・超ワイドなギヤレシオ巾、最先端の電子油圧制御を採用し、低速から高速までの全域で優れた加速性能、レスポンスのよいスムーズな走行フィーリングを実現するとともに、新開発のTOPAZ KFエンジンとの組み合わせでは、軽自動車トップレベル*の低燃費を達成。 * 2005年10月現在。 スーパーインテリジェント触媒 自己再生機能をロジウム、白金まで広げたスーパーインテリジェント触媒。 ・ダイハツが世界に先駆けて開発に成功した、浄化性能が永年にわたり劣化することのない画期的なインテリジェント触媒の「自己再生」のメカニズムをパラジウム(Pd)のみならず、触媒貴金属中最も高価なロジウム(Rh)、白金(Pt)のすべてに発展させ、貴金属のさらなる省資源化と超クリーン化を実現。 ・「触媒早期活性化システム」とあわせ、今後生産されるダイハツ車に順次採用予定。 トパーズ ツーシーディディアイ ツー 2Lエンジン並の高トルクと優れた低燃費・クリーン性を両立させた、1.2L直列2気筒直噴2サイクルディーゼルエンジン。 ・スーパーチャージャーとターボチャージャーを組み合わせたハイブリッド掃気システムを採用。 ・ターボチャージャーによる排気エネルギーの有効活用、独自の掃気ポートの採用、最新のコモンレールシステムの採用などにより、2Lエンジン並の高トルクと優れた低燃費を追求。 ・シリンダー内残留ガスコントロールシステムと電子制御クールドEGRシステムにより幅広い領域でスモークレス・低NOX燃焼を実現し、極めて高いクリーン性を確保。