ルノー東京連絡事務所 展示車の見所 アヴァンタイム 新しい1000年を前にして、ルノーはアヴァンタイムと共に、東京モーターショーに参加します。マトラ・オートモービルとのパートナーシップによって生まれたアヴァンタイムが、ルノーの力強いイノベーションを表現しています。 “ラグジャリー・クーペ”の未来を表現したアヴァンタイムは、キャビンが広く明るく、高い実用性を持ちながら、グランド・ツーリング・クーペのドライビング・プレジャーと美しさを持っています。情熱的に、大胆に、新しいクルマのカタチを提案し続けるルノーの伝統をルーツとしたアヴァンタイムは、21世紀のクーペです。 フィフティ コンセプトカーは、ニュー・モデルの登場を予告するものとは限りません。フィフティは1947年にデビューした、ルノー4CVを蘇らせたコンセプトカーです。 ルノーにとって、フランスの産業にとって、4CVは第2次世界大戦を終えて自由と繁栄を取り戻す、復活の時代のシンボルでした。アメリカへの輸出で成功を収めた4CVは、日本でも日野自動車によってライセンス生産され、ルノーの名前を世界に広めました。4CVに表現された“ルノーのスタイル”が、やがてルノーのブランド・アイデンティティを確立させたのです。 フィフティはルノー4CVの誕生から50周年を記念し、4CVのフォルムをベースに創られました。 セニックRX4 ルノーは、セニックをベースとして生まれたマルチ・パーパス・モノスペースのセニックRX4により、4×4SUV部門に画期的なニュー・モデルを送り出す、ヨーロッパ初の量産車メーカーとなります。 モノスペース・デザイン、フラットなフロアと広々したインテリア、多彩にアレンジできるキャビン。セニックRX4は実用性の高さに加え、高い走行性能を持っています。140bhpを発生する2リッターの16バルブ・エンジンが搭載されたパワフルなセニックRX4は、2000年には日本でも発売される予定です。 ルーテシア ルノースポールV6 24V コンペティション・モデルのスペーススポール“トロフィー”をベースに、ルーテシア・ルノースポールV6 24Vは限定生産されます。ルノースポールにより開発されたこのロード・バージョンは、世界のエンスージャストに注目されています。ミッドシップに搭載したエンジンのみならず、ボディ、サスペンションなどすべてがレーシングカーそのままのルーテシア・ルノースポールV6 24Vは、トップ・レンジ・モデル同様の快適性や装備、最新の安全性を備えています。 徹底的に高められたスポーツ性能により、思い通りにドライビングを楽しめるルーテシア・ルノースポールV6 24Vは、異次元のドライビング・プレジャーを求めて生まれました。 トゥインゴ“BVR” スモールカー・クラス初の、シーケンシャル・マニュアルモードとフルオートマティック・モードで操作が可能な、ロボタイズド・ギアボックスを搭載したモデルです。 メガーヌ　カブリオレ 1999年に日本国内での発売を予定している、16バルブ・エンジンを搭載した4シーター・オープンモデルです。