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ギガマックスフルエアサスカーゴ
〈参考出品車〉
最先端の高品質輸送を実現するフルエアサス車。好評のリヤ4バッグエアサスペンション車のフロントをエアサス化。前後独立した車高調整機能によって荷役性を向上するとともに、スワップボディ（着脱ボディ）にも対応しています。
●車両寸法：全長11950×全幅2490×全高3775mm
●エンジン：6WF1-TC 272kW（370PS）
ギガマックスフルエアサストラクタ
〈参考出品車〉
高品質・大量輸送に対応するフルエアサス高速トラクタ。トレーラからの突き上げによるピッチングをさらに抑えて、乗り心地を向上。乗員の疲労軽減と、荷崩れ、荷傷みの大幅な低減を実現します。
●車両寸法：全長5910×全幅2490×全高3790mm
●エンジン：6WGI-TCS 382kW（520PS）
フォワードマックスショートキャブ
中型トラック国内初の4バッグエアサス車。従来のリーフスプリング併用2バックエアサスペンションに比べて大幅な軽量化を実現しています。荷崩れ、荷痛みの低減はもちろん、荷役作業の効率化など多彩なメリットを約束します。
●車両寸法：全長7570×全幅2200×全高2490mm
●エンジン：6HL1-S 151kW（205PS）
フォワードCNG冷蔵バン
〈参考出品車〉
黒煙ゼロのクリーンエンジンを搭載した冷蔵庫。大気汚染物質（NOX、CO、HC）の排出量も大幅に削減しています。また、静粛性にも優れているため都市内配送に最適。荷主企業や輸送企業のイメージアップにも貢献します。
●車両寸法：全長8040×全幅2260×全高2500mm
●エンジン：6HA1改 140kW（190PS）
エルフCNGドライバン
エルフCNGは、クリーンで力強い走りと高い静粛性を誇ります。また、クラス初の電磁式リターダを装着して安全性を向上しています。
●車両寸法：全長5055×全幅1890×全高2850mm
●エンジン：4HF1改 88kW（120PS）
エルフアイドルストップ対応冷凍室付宅配車
〈参考出品車〉
都市環境と省エネルギーに配慮した冷凍室付宅配車。アイドルストップ中は冷凍機を電力で作動させ、エンジンをかけたままにする必要がなく、クリーンで効率的な配送が可能です。
●車両寸法：全長5240×全幅1730×全高2900mm
●エンジン：4HG1 98kW（133PS）
エルフ新低型4WD三転ダンプ
仕事の実力を一新した、4ナンバーの新型エルフ4WD。悪路走破性を大きく向上するとともに、クラッチペダルの操作が省けるデュアルモードMTやアイドリング・ストップ装置、ABS、HSAなど装備も充実しています。
●車両寸法：全長4690×全幅1695×全高1990mm
●エンジン：4HG1 98kW（133PS）
エルフUT
〈移動オフィス仕様車〉
スタイリッシュで個性的なセミキャブオーバースタイルを採用したシティキャリア。荷室は十分な長さと立ったまま作業ができる高さを確保しており、幅広い架装に対応できます。
●車両寸法：全長5285×全幅1855×全高2620mm
●エンジン：4JG2 69kW（94PS）
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ガーラ2000GHD観光バス
洗練をきわめた最新の大型観光バス。欧州統一車両法規（ECE基準）のR-66（バスの上部構造の強度に関する統一規則）に適合した高剛性ボディの採用と、クラス最高出力のエンジンを搭載し、より安全でゆとりのある走りを実現。お客様に最高のリラックスを約束します。
●車両寸法：全長11990×全幅2490×全高3610mm
●エンジン：8TD1-S 353kW（480PS）
エルガCNGノンステップtype-B路線バス
〈参考出品車〉
人と環境へのやさしさを両立した大型路線バス。CNGの軽量燃料容器を屋根上に搭載したフルフラットフロアのノンステップバスを実現。また、欧州統一車両法規（ECE基準）のR-66（バスの上部構造の強度に関する統一規則）に適合する高剛性ボディを採用しています。。
●車両寸法：全長10425×全幅2490×全高3270mm
●エンジン：6HA1 140kW（190PS）
TFSピックアップトラック
〈参考出品・輸出仕様車〉
アジア、中南米、アフリカなど、世界をターゲットにしたピックアップ。多目的な用途に対応するとともに、エクステリア・インテリアの質感をさらに向上させています。
●車両寸法：全長5095×全幅1770×全高1710mm
●エンジン：4JB1-T 74kW（100PS）
160
〈参考出品・海外生産車〉
発展途上国向けの多目的車。この一台で、人数や荷物の量に応じた様々な用途に対応でき、広く世界での需要が見込まれているグローバル戦略車です。
●車両寸法：全長4750×全幅1770×全高1830mm
●エンジン：4JA1-T 57.4kW（78PS）
デザインコンセプトビーグルFL1/FL10
〈5/1スケールモデル〉
商用車の可能性をデザイン面から自由に発想し、未来型配送車の一例として1/5モデルで紹介します。リヤボディは幹線輸送の大型車と都市内配送の小型車をボックスによってスピーディーに連携させるシステム輸送を想定しています。
エンジン
大型トラック用からコンポーネントとして他社に供給する乗用車用エンジンまで、計10基を展示します。
●大型車用6WG1-TCディーゼルエンジン
●大型車用6WF1-TCディーゼルエンジン
●大型車用6TE1ディーゼルエンジン〈参考出品〉
●大型車用10TD1ディーゼルエンジン
●中型車用6HK1-TCディーゼルエンジン
●小型車用4HJ1ディーゼルエンジン
●SUV用4JX1-TCディーゼルエンジン
●コンポーネント供給用2.5〜3.0Lクラス小型V6
ディーゼルエンジン〈参考出品〉
●大型ピックアップ用8GF1ディーゼルエンジン
〈アメリカ（DMAXLTD.）生産〉
●乗用車用4EE2-TCディーゼルエンジン
〈ポーランド（ISPOL）生産〉
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DPF
いすゞがいち早く実用化したDPFシステム。セラミックファイバー製のフィルターでPM・黒煙をキャッチし、フィルターに密着したヒーターで焼却します。
連続再生式DPF〈参考出品〉
排出ガス中の一酸化窒素（NO）を酸化触媒によって酸化力の強い二酸化窒素（NO2）に変え、フィルター上に捕集されたPM・黒煙を連続的に焼却させるシステムです。
NOX触媒〈参考出品・パネル展示〉
NOX（窒素酸化物）をN2（窒素)、H2O（二酸化炭素）などの無害な物質に変換する装置で、実用化に向けての開発が加速されています。今回は、尿素を還元剤として使用したNOX触媒を参考出品します。
ワンウェイ・クールドEGRシステム
再循環される排出ガスを冷却して、通常のEGRよりさらに燃焼温度を下げてNOXを低減、さらに世界で初めてEGRシステムに逆止弁を採用、EGRガス通路内への新気の侵入と逆流を防ぎ、一方向（ワンウェイ）にのみ流すことでEGRの効果をさらに高めています。
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次世代運行支援システム〈参考出品〉
車両、運送業事業者の事務所、荷主、いすゞ（メーカー・販売会社）などの間にいすゞ情報センターを介したネットワークを構築し、必要な情報を随時送受信可能とした次世代型運行支援システム。詳細な車両情報を取得しての安全・経済運転支援、動態・運行管理の効率化、メンテナンスの案内、事故、故障、ドライバーの体調変化時の緊急対応など、物流のトータルな効率アップを実現します。
安全コンセプト車ASV-2〈参考出品〉
「運転集中度低下注意喚起装置」、「配光可変型前照灯」、「左折時情報提供装置」、「ブレーキ併用式ACC」、「衝突軽減制動システム」、「車両挙動制御装置」、「車両前面突入軽減装置」など、最先端技術を駆使してドライバーをフォローし、事故を未然に防ぐ先進安全技術を紹介します。
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