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| 第18回東京モーターショーポスター |
この年自動車資本が自由化され、東京モーターショーも２度目のインターナショナル・ショーとあって外人客や外人ジャーナリストなども増え、国際色豊かなショーだった。
外車出品は前回よりやや減り８５台だったが、ポルシェやムスタングまでレギュラーガソリン仕様になっており、排ガス対策に世界が大きく動き出していたことを物語っていた。また、国産車はＥＳＶ（安全実験車）の影響をうけてか、側面・リアのガラス面積が小さくなったり、巨大バンパーが付くなど、いわゆる“ＥＳＶルック”というのが今回ショーの流行でもあった。車種は大衆車クラスに豪華なクーペ・タイプが多く、同時に多様化時代に対応してバリエーションが激増。乗用車メーカー９社のほとんどがＧＴに始まり、ＧＥ、ＧＦ、ＧＬなどの記号で差別性を強調していた。一方、自工振の特別企画として“ＣＶＳモデル”の実験を公開。慢性化した交通渋滞の救世主として関心を集めていた。車両出展は乗用車２９４台、二輪車２１９台、商業車２４２台と圧倒的な量でにぎわったが、来場者は前回より減り１３５万１，５００人だった。
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