| プレミア |
出品物名 |
新機能／特徴 |
 |
マツダ大気 |
「マツダ大気」は、これまで「マツダ流(ながれ)」「マツダ流雅(りゅうが)」「マツダ葉風(はかぜ)」で追求してきた「Nagare」デザインテーマをさらに洗練・進化させたデザインコンセプトカーの第4弾です。次世代ロータリーエンジンを搭載し、空力特性などリアルな技術とデザインを融合した、将来のFRスポーツモデルの可能性を表現しています。 |
|
新型マツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッド |
新型「マツダプレマシーハイドロジェンREハイブリッド」は、水素でもガソリンでも走行できるデュアルフューエルシステム採用の水素ロータリーエンジンをフロント横置きとし、水素の燃焼エネルギーを高い効率で電気エネルギーに変換し、モーターで駆動するハイブリッドシステムを組み合わせています。航続距離、走行性能、パッケージングなど実用性能を大幅に向上させており、2008年度のリース販売開始を目指しています。 |
 |
新型マツダアテンザ |
新型「マツダアテンザ」は、先月ドイツで開催されたフランクフルトモーターショーにて世界で初めて公開し好評を博しました。新しいマツダのクルマづくりの思想を全身で体現した同車は、走る歓びと環境・安全性能の調和を目指す「“Zoom-Zoom”のさらなる進化」を象徴する「最高の高速ロングツアラー」です。今回の東京モーターショーでは、よりスポーティで精悍な個性を演出したモデルを初公開します。 |
|
マツダ流 |
「マツダ流(ながれ)」は、「Nagare」デザインコンセプトの第1弾として、マツダデザインの新たな方向性を示したモデルです。ネーミングが示すように、自然界の動きやエネルギー、軽やかさを感じさせる「流れ」を造形やラインに表現しています。2006年11月のロサンゼルスモーターショーで初公開。 |
|
マツダ流雅 |
「マツダ流雅（りゅうが）」は、「Nagare」コンセプトの第2弾で、若い世代の人たちにターゲットをおいたスポーティでコンパクトな4人乗りコンセプトカーです。より近い未来のクルマを想定した「マツダ流雅」のデザインは、日本的な美しさを優雅で繊細な表面処理やディテールのデザインで表現しています。2007年1月の北米国際自動車ショーで初公開。 |
|
マツダ葉風 |
「マツダ葉風(はかぜ)」は「マツダ流(ながれ)」、「マツダ流雅(りゅうが)」に続く「Nagare」コンセプトを採用したデザインコンセプトの第３弾で、止まっているときでさえ、しなやかに風を切って走っているかのようなデザインとしています。エクステリアは、ボディサイドに風紋のようなテクスチャーが施され、質感、塊感のあるボディスタイルとなっています。2007年3月のジュネーブモーターショーで初公開。 |
|
次世代 4気筒直噴ガソリンエンジン |
次世代2.0Lガソリンエンジンでは、動力性能15〜20％向上、燃費性能20％向上（自社2.0L比較）を目標としています。直噴システムをベースに「直噴技術」「燃焼制御技術」「可変バルブ技術」「触媒技術」に注力し、各種の損失低減と熱効率向上を目指しています。また、シングルナノテクノロジーを応用した新触媒の開発により、三元触媒に用いられる貴金属の使用量を大幅に削減しています。 |
|
次世代クリーンディーゼルエンジン |
次世代2.0Lディーゼルエンジンは、グローバルなエミッション規制に適合するクリーン性能と燃費10％向上を図るとともに、ストレスをより感じずに高回転まで伸び、気持ちよい走りを追求しています。多段噴射を可能にするピエゾタイプインジェクターを採用し、往復・回転系部品やアルミブロックなどを徹底的に小型・軽量化するとともに、低回転域の大幅なトルクアップと加速レスポンスの向上をもたらす2ステージターボチャージャーを搭載しています。そして、高効率なPM燃焼触媒などより進化した触媒技術の研究開発を進めています。 |
|
次世代RENESIS（ロータリーエンジン16X） |
次世代RENESISは、熱効率の向上と全域トルクアップを目指してトロコイド形状などディメンションを全面変更し、ロングストローク化すると同時に、排気量を1600cc（800cc×2）に拡大しました。それに加え、水素ロータリーエンジンで採用した直噴システムとアルミサイドハウジングの採用などにより、小型で軽量というロータリーエンジンの特長のさらなる進化に取り組んでいます。 |
| |
SISS(スマートアイドルストップシステム) |
直噴システムを基本とし、モーターを使わずにエンジンの再始動を可能にするアイドルストップ機構の提案です。停止中のエンジンのシリンダー内に直接燃料を噴射して爆発させ、そのエネルギーでピストンを押し下げて再始動するシステム。国内10・15モードで約10％の燃費向上と静かで素早い再始動が可能となります。 |
| |
デミオ |
|
| |
プレマシー |
|
| |
MPV |
|
| |
CX-7 |
|
| |
マツダスピードアクセラ |
|
| |
RX-8 |
|
| |
ロードスターRHT |
|
| |
ベリーサ |
|
| |
キャロル |
|
| |
プレマシー 助手席リフトアップシート車 |
|
| |
AZ-ワゴン ｉ スロープ式車いす移動車 |
|
| |
量産車エンジンディスプレイ |
・MZR2.5Lエンジンカットモデル
・MZR1.3Lミラーサイクルエンジンカットモデル
・MZR2.0L DISIエンジンカットモデル
・RENESISエンジンカットモデル |
|
安全技術展示 |
・リアビークルモニタリングシステム
・マルチコントロールシステムCF-Net（Cross Functional-Network）
・ロールスタビリティコントロールシステム
・ITS（インテリジェント・トランスポート・システム）技術 |
