The GM Experience―GMブース―の見どころ

第35回東京モーターショーにおけるGMグループは、グループとしての協力、調和、また飛躍を念頭に、「The GM Experience」をコンセプトに、ゼネラルモーターズのキャデラック、シボレー、またドイツのオペル、スウェーデンのサーブ、及びGM提携パートナーであるいすゞも迎え、５つのブース展開となります。スペース中央奥に立つ２階屋の１階部分はモータースポーツをテーマにレースカーが彩ります。２階からは各ブースが見晴らせる他、先ごろ日本でもサービスを開始したGMバイパワーのキオスクを設置し、自由にオペレーションを楽しんで頂きます。また、GM提携パートナーであるスズキ及び富士重工業のブースも通路を挟んで隣接します。

• ヴィゾン（VIZON）
  2001年北米国際自動車ショー（通商デトロイトショー）にてデビューを飾ったキャデラック・ヴィゾンは、キャデラックが提唱する「アート＆サイエンス」に基づき開発された、1999年のエボーク、2000年イマージュに続く３番目のモデルで、SUVやスポーツ・パフォーマンス・ワゴンが持ち合わせていない新たなセグメントを開拓します。シャープなエッジで構成されたキャデラックのハウススタイルをまとうヴィゾンは、SUVの機能性とプレミアム・セダンやワゴンの持つ美しさ、快適さ、そしてパフォーマンスを併せ持っています。機能性と力強さや存在感をアピールしつつ、時代にふさわしい高級感、スタイル、コミュニケーションネットワークへのアクセス可能等の全てを持つモデルが、このヴィゾンです。
  
  

• キャデラック・ノーススターLMP
  2000年に50年の歳月を経てル・マン24時間耐久レースに復帰したキャデラック。2001年仕様のマシンは2000年仕様をベースに大幅な改良が施されています。６月のル・マンでは総合８位完走、また、ALMS（アメリカン・ル・マン・シリーズ）ではレースを重ねる毎に調子を上げてきています。（展示エリアはキャデラック・ブースではなく、GMエクスペリエンス・スタンドの１階、モータースポーツ・エリアとなります。なお、24日プレスデーは、都合により展示はありません。）
  
  

• CTS
  キャデラックCTSは、今年７月下旬に2003年モデルとしての生産開始が発表され、８月のペブルビーチ・コンクール・エレガンスでそのベールを脱いだ、キャデラック待望のスポーティー・セダンです。９月に開催されたフランクフルト国際自動車ショーにて左ハンドル仕様車が登場しましたが、今回の東京モーターショーで、いよいよ右ハンドル仕様車がデビューします。このCTSはキャデラックの「アート＆サイエンス」のピジョンから生み出された、エボーク、イマージュ、並びにヴィゾンといった、1999年から毎年発表してきたキャデラックのコンセプトカーに具現化される、キャデラックの新設計フォルム・コンセプトから開発された、量産モデル第１号です。また、ミシガン州ランシングのGM最新工場でアセンブルされる第１号モデルでもあります。
  

• セビルSTS
  プレステージ・ラグシュアリーセダンのハイパフォーマンス・バージョンであるセビルSTSは、キャデラックのラインナップの中でも常に革新の先進テクノロジーが施されてきました。2002年モデルはさらに、ドライバーの自信と自在な操作感を喚起する新しい仕様により、その牽引役としての存在感を確立しています。
  
  

• ドゥビルDHS
  ドゥビル・ブランドは、自動車の歴史の中で半世紀以上を歩み、キャデラックの誇り高い伝統の象徴であるとともに、キャデラック・ブランドの未来をリードしていく役割を担っています。ナイトビジョン、評価の高いノーススターエンジン、スタビリトラックといった、従来の枠にとらわれない先駆的なテクノロジーがドゥビルの特徴を形成し、他のフルサイズ高級車メーカーとキャデラックを明確に差別化する要素となっています。安全性で常に他をリードしてきたドゥビルの2002年モデルでは、デュアル・ステージ・エアバッグ・インフレーターが新しい機能として追加されました。
  
  

• eクルーズ（e-Cruse）
  eクルーズは、スズキとの共同開発車クルーズに、数々のウェブ・テクノロジーを装備したウェブ・コンセプトカーです。昨今のめざましいIT化に伴い、人々の生活も大きく変化しました。eクルーズは、様々な最新コミュニケーション機能を搭載しています。
  
  

• コルベットC5-R
  2001年のコルベット・レーシングは、デイトナ24時間での総合優勝を始め、ALMSでの数々のクラス優勝、また、６月のル・マン24時間耐久レースにおいてはGTSクラスで1-2フィニッシュという歴史的勝利を収めました。（展示場所はシボレー・ブースではなく、GMエクスペリエンス１階、モータースポーツエリアとなります。また、24日プレスデーは都合により展示はありません。）
  
  

• シボレーS-10ガソリン改質型燃料電池搭載車
  GMは、「シボレーS-10」ピックアップトラック電気自動車に、世界で初めて、ガソリン改質型燃料電池を搭載しました。GMが「GenIII（ジェン・スリー）」と呼ぶプロセッサーは、クリーンガソリンを改質することで水素を生成し、それを燃料電池スタックに送りこむシステムです。
  （都合により24、25日のプレスデーのみ、シボレー・ブースに展示、ご紹介いたします。）
  
  

• クルーズ
  前回の東京モーターショーに登場したスズキとの共同開発コンセプトモデル、YGM-1をベースにさらに発展、市販モデルとして開発されたのが、クルーズです。クルーズは、アメリカン・ブランド「シボレー」を、新たなる世界へ導きます。
  
  

• ブレイザー
  前回の東京モーターショーに登場したスズキとの共同開発コンセプトモデル、YGM-1をベースにさらに発展、市販モデルとして開発されたのが、クルーズです。クルーズは、アメリカン・ブランド「シボレー」を、新たなる世界へ導きます。
  
  

• トレイルブレイザー
  2001年春の北米デビューに続き、９月に日本市場でも販売が開始されました。トレイルブレイザーは、最先端のテクノロジーを駆使して全く新規に開発された直列６気筒エンジン「ボルテック4200」を搭載し、パワーと機能性、そしてプレミアム・カーの快適性を併せ持つ、アメリカン・ミッドサイズSUVです。９月15日の販売開始から人気沸騰中のモデルです。
  
  

• アストロ
  本場アメリカで生まれ育った正真正銘の本格派ミニバンであるアストロは、荷室の容量、トレーラーとしての牽引力、また、乗員がゆったりくつろげる居住性の点で、ミニバン・セグメントにおいて大きなリードを誇ります。2002年モデルでは、よりスムーズな操作性、利便性の向上、外観の向上を主眼に改良が施されました。ボルテック4300V6エンジンの燃料噴射システムをマルチポート化（排気ガス再循環バルブの廃止）し、また、リア・アスクルのグリースを、鉱物オイルベースから化学合成タイプに変更しました。
  
  

• カマロ
  カマロはアメリカン・クラシックとも呼ぶべき、「アメリカの正統派スポーツカー」としての血統を、純粋に、妥協することなく最大限に表現したモデルです。エキサイティングなドライビングを標準装備とするカマロの35年という長い伝統を記念し、今回、35周年記念限定モデルが登場します。
  
  

• コルベット
  オンリー・アメリカン・スーパースポーツと呼ばれるコルベットは、アメリカでは特別の存在であり、シボレーのフラッグシップモデルです。コルベット成功の背景には、常にパワー、性能、スタイル、そして快適性を高いレベルに引き上げ、コルベットの伝統を引継ぎつつ進化と改善続け、なおかつ最新テクノロジーを取り入れようとする強い意志があります。コルベットの全てのモデルには、第２世代「アクティブ・ハンドリング・システム」が標準装備され、また、2002年モデルでは新たにアルミ・オートマチック・トランスミッション・クーラーケースが標準化されました。